El jefe de Fernando Alonso revela qué hizo el gurú de la F1 nada más llegar a la fábrica de Aston Martin

La era Adrian Newey arrancó oficialmente el pasado 3 de marzo. El ingeniero más exitoso de la historia de la F1 aterrizó en la fábrica de Silverstone ese día y, nada más entrar, se puso manos a trabajar para tratar de cumplir con el objetivo que se marca la escudería británica a corto-medio plazo. Es decir, ser campeones del mundo.

Desde ese día, poco o nada se ha sabido del gurú de la F1. En la escudería británica han querido ser moderados y no han querido tratar el asunto como algo mediático o viral. Porque Newey, según dicen los que le conocen, es poco dado a las bienvenidas y es una persona discreta.

No obstante, coincidiendo con el arranque del Mundial en Australia, Andy Cowell, team principal de la escudería y jefe de Fernando Alonso, ha revelado algunos detalles sobre los primeros días de Newey en la fábrica de Silverstone. «Ha habido mucho interés con la llegada de Adrian pero no es un fan de las grandes ceremonias. Entró a su oficina en el campus de Aston Martin, dejó su maletín y entró a una reunión de concepto casi directamente, para discutir una zona del coche. Se ha involucrado de manera inmediata, conoce a todo el equipo ejecutivo y rápidamente está inmerso junto a los ingenieros escuchando lo que la gente tiene que decir sobre el trabajo que se ha hecho».

El cometido de Newey es aportar todo su conocimiento en el desarrollo del AMR26, pero no es descartable que ofrezca su visión para mejorar ciertas piezas del coche actual. «Hicimos un considerable número de test para entender diferentes opciones aerodinámicas y de reglajes que nos han dado mucha claridad antes del GP de Australia. Establecimos una dirección clara para el set-up en Albert Park».

Para el inicio de este nuevo año, Andy Cowell espera diferencias mínimas entre los equipos. «Hay diez milésimas que pueden determinar quién pasa o no uno de los cortes en clasificación, cuando persigues márgenes tan pequeños hay factores como los reglajes, la preparación del neumático o el cambio entre dos compuestos que puede ser crucial, también el hecho de encontrar un hueco para rodar y no tener aire sucio».