Recreación del Parque Central de Alicante
El nuevo Parque Central de Alicante primará rutas peatonales reduciendo drásticamente el tráfico motorizado
La mayoría de los participantes en el mayor sondeo de la historia de la ciudad apuesta por evitar el tránsito de vehículos, conectando barrios y espacios verdes con itinerarios a pie y en bicicleta
Una amplia mayoría, el 72,3 %, de los alicantinos que han participado en la encuesta del Ayuntamiento sobre la ordenación urbanística del futuro Parque Central apuesta por que la conexión de este nuevo ámbito con los barrios colindantes de San Blas, Juan Pablo II, Ciudad de Asís, La Florida, Princesa Mercedes y Alipark se realice a través de itinerarios peatonales y ciclistas, en lugar de autorizar que el tráfico motorizado de los principales viarios transversales cruce el parque, en el que predominarán las zonas verdes, nuevas viviendas y espacios dotacionales entre la avenida de Salamanca y la Gran Vía.
Así se desprende del resultado del sondeo convocado por la concejalía de Urbanismo para recabar la opinión de los ciudadanos sobre el Parque Central, en el que han participado más de 3.200 personas durante el pasado mes de julio y que ya se ha convertido en el proceso de mayor participación ciudadana en la historia de la ciudad.
Preguntados por la alternativa más adecuada para resolver la conectividad del futuro parque con los barrios colindantes, siete de cada diez participantes en la encuesta (el 72,3 %) se decantaron por la segunda opción, «que evita al máximo la fragmentación del parque por viarios rodados y la conexión entre barrios se produce preferentemente mediante los itinerarios peatonales y ciclistas. Solo la Gran Vía, como elemento estructural, permite el cruce del tráfico motorizado y plantea el desafío de no suponer un obstáculo para la continuidad longitudinal del parque».
Mientras, el 27,7 % de los encuestados optó por la otra propuesta contemplada en el estudio, más permeable al tráfico rodado, puesto que «pone en relación los principales nodos y zonas verdes de los barrios mediante itinerarios peatonales y ciclistas, pero permite, a su vez, el cruce del tráfico motorizado a través del parque de los principales viarios rodados conectores».
Un 'pulmón verde' vertebrador
El Plan Especial de Ordenación Pormenorizada de esta actuación urbanística crucial para 'coser' los barrios separados por el tendido ferroviario y dotar a la ciudad de un nuevo 'pulmón verde' y dotacional concede especial importancia a las conexiones con los barrios adyacentes al considerar que «el Parque Central es la oportunidad para reequilibrar estos barrios y ofrecerles las dotaciones necesarias, estableciendo con ellos una relación de proximidad», a través de estos futuros accesos, en los que según una amplia mayoría de encuestados deben primar los itinerarios ciclistas y peatonales sobre el tráfico motorizado.
«Es de gran valor la aportación de los alicantinos en este proceso de consulta pública y participación ciudadana porque ayuda a trazar y consolidar líneas de acción de mucha importancia en cuanto a las conexiones, usos, espacios dotacionales, equipamientos y movilidad del futuro Parque Central», destaca la concejal de Urbanismo, Rocío Gómez. «Estamos convencidos de que este gran interés demostrado hasta el momento por los alicantinos se va a mantener vivo y acrecentar conforme avance la tramitación de esta histórica actuación», ha añadido la edil, que ha precisado que actualmente se tramita el Plan de Ordenación Pormenorizada del Parque Central tras aprobarse hace un año el de Ordenación Estructural.
Conexión con las Lagunas de Rabasa
La encuesta realizada durante el pasado mes de julio también refleja que un amplio porcentaje de los participantes defiende que la nueva ordenación resuelva los bordes urbanos inacabados con nuevas fachadas y que permita la conexión de la ciudad con las zonas naturales de las Lagunas de Rabasa para conectar los espacios verdes periféricos con el centro de la ciudad.
Igualmente, el estudio demuestra que los alicantinos conceden un considerable valor histórico y referencial a infraestructuras preexistentes como el Puente Rojo de la Gran Vía y el edificio de la Estación, por encima del que otorgan a la plaza de la Estrella. Y sobre los usos a implantar en el interior del futuro Parque Central, la mayoría opta por las instalaciones deportivas, seguidas de centros culturales, sociales, sanitarios y educativos.