Metro de Madrid reabrirá el 14 de octubre el segundo tramo de la L1 entre Nueva Numancia y Valdecarros

Metro de Madrid reabrirá el próximo 14 de octubre el tramo de la Línea 1 entre las estaciones de Nueva Numancia y Valdecarros, la última parte del recorrido que se ha visto afectado desde el pasado 24 de junio por los trabajos de mejora y renovación, después de que el tramo entre Sol y Nueva Numancia, también cerrado por las obras, abra al público este miércoles.

Así lo ha avanzado este martes el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, durante una visita para conocer los trabajos de mejora de la accesibilidad y renovación de la estación de Menéndez Pelayo.

Esta al igual que sus hermanas volverá a abrir sus puertas a los usuarios mañana con la apertura de la primera parte del tramo afectado por los trabajos en esta línea, la más antigua del suburbano madrileño.

Se trata de la segunda fase de las obras de renovación integral de la L1 de Metro, que conecta Valdecarros con Pinar de Chamartín.

Durante este tiempo, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha habilitado un servicio gratuito con hasta 58 autobuses que recorren desde el final de la línea hasta Atocha.

Rodrigo ha recordado que la reapertura del primer tramo se producirá «un mes antes de lo previsto» y también en el caso de este segundo, entre Nueva Numancia y Valdecarros, se llevará a cabo «antes de la fecha prevista».

Cierre por obras de mejora

Este verano volvieron las obras al suburbano y se estiman que se alarguen hasta octubre de este año (último tramo). La más antigua de todas está renovando su estructura y diseño, en concreto, en el tramo sur entre Sol y Valdecarros. Este proyecto se ha dividido en dos fases con una duración total de seis meses.

La primera de ellas se ha hecho en horario nocturno y no ha afectado a la circulación del Metro mientras que la segunda sí que se ha interrumpido el servicio entre este tramo. Durante la primera fase se realizó una serie de trabajos previos de «acopio de material y preparación de la vía para las actuaciones posteriores».

Por su parte, la segunda fase ha tenido el inconveniente de parar el servicio de Metro entre Sol y Valdecarros. Estos trabajos de mejora tienen el objetivo de reducir los tiempos de recorrido de los trenes, incrementar la fiabilidad de las instalaciones y optimizar las labores de mantenimiento de la vía.

Una de las principales labores de mejora será eliminar el balasto, las típicas piedras que se pueden ver en algunos tramos de vía, además de las traviesas de maderas que conforman el recorrido.

El Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid incluyó en agosto el anuncio relativo al contrato de renovación integral de la L1 entre las estaciones de Sol y Chamartín.

La cantidad estimada para las obras de modernización de la vertiente norte entre Sol y Chamartín está cerca de los 26,5 millones de euros, lo que reflejaría un aumento de 3,4 millones si se compara con el tramo sur.

En cuanto a la duración prevista, coinciden en 10 meses y se espera que el periodo de corte de tráfico se establezca durante el mismo periodo para no afectar a los madrileños.