Todos los detalles del segundo aeropuerto de Madrid: más de 15.000 m2 de terminal y cercano a Toledo

El Adolfo Suárez Madrid Barajas se ha coronado como uno de los principales aeropuertos a nivel europeo, con una gran afluencia de tráfico aéreo y unas infraestructuras óptimas tanto para la aviación como para los pasajeros. Sin embargo, la capital demanda a gritos un aeropuerto más, que cubra ciertas necesidades que se le escapan a Barajas.

Es por esto que Aena ha proyectado un nuevo y ambicioso aeropuerto para Madrid que estará situado en el aeródromo de Casarrubios (Toledo), a tan solo 30 km de la capital. La ubicación, estratégicamente ideada, está en la frontera de Madrid y Toledo, por lo que la construcción del nuevo aeropuerto beneficiaría tanto a la metrópoli como a la zona rural toledana y a la ciudad imperial.

¿Por qué otro aeropuerto?

Air City Madrid Sur –empresa a cargo del proyecto– sostiene que Madrid es la única capital europea que cuenta con un solo aeropuerto para casi 10 millones de habitantes. «Las áreas metropolitanas de Londres y París –ejemplifican– disponen respectivamente de un aeropuerto por cada 2,5 y 3,75 millones de habitantes, mientras que el área de influencia del Aeropuerto de Madrid Barajas es de casi 9,4 millones de personas».

Asimismo, el aeropuerto de Madrid tiene el ratio más bajo de vuelos gestionados por 'Compañías aéreas de nueva generación' –compañías de costes reducidos que operan con aviones eficientes, bajo un modelo de gestión optimizada– de España y Europa. En Barajas, señalan, esta tipología de aviación solo representa el 32 % de las operaciones.

En un momento de la historia en el que los aviones son ya autobuses aéreos y según estudios de IATA, el número de pasajeros se duplicará hasta el 2036. Desde Air City Madrid Sur señalan la necesidad absoluta de disponer de infraestructuras aéreas preparadas para dar cabida a este crecimiento y con la requerida antelación. Por último, Madrid necesita una infraestructura aérea que permita el satisfactorio desarrollo de la aviación ejecutiva y así garantizar su posicionamiento de capital europea económica de primer nivel.

Aeropuerto comercial

El nuevo aeropuerto se erigirá sobre la expansión del actual Aeródromo de Casarrubios-Álamo, la principal infraestructura destinada a la aviación general. Este aeródromo experimenta una actividad anual promedio de 70,000 operaciones, cuenta con 25,000 m2 de hangares, alberga a más de 300 aeronaves residentes, respalda a 50 empresas de servicios aéreos y atiende a aproximadamente 3,000 usuarios.

Madrid Sur se perfilará como un aeropuerto comercial especializado en las operaciones de Compañías Aéreas de Nueva Generación. La primera fase de desarrollo incluirá una pista de 3,200 m y una terminal de 15,000 m2, junto con aproximadamente 50,000 m2 destinados al mantenimiento de aeronaves y hangares. Este aeropuerto también facilitará operaciones de aviación ejecutiva y carga aérea, con la expansión de la pista actual del Aeródromo de Casarrubios-Álamo a 1,500 m para respaldar las actividades de aviación general.

Madrid Sur se proyecta como un motor significativo de crecimiento industrial y generador de empleo en una zona particularmente necesitada. El proyecto se llevará a cabo conforme a criterios de inversión modular y sostenibilidad medioambiental. Se estima una inversión inicial de alrededor de 150 millones de euros en la primera fase de desarrollo, con un potencial de inversión total que podría alcanzar los 1,950 millones de euros en los próximos 25 años.

Empleo

Según vaticina Air City Madrid Sur, durante la fase constructiva se generarán 12.500 empleos para construcción, urbanización y edificación del aeropuerto y la ciudad aeroportuaria. El desarrollo industrial anexo al proyecto creará 32.500 empleos directos mientras que en un plazo de 10 años el nuevo aeropuerto habrá generado 5.600 empleos directos, 13.300 empleos indirectos y 31.500 empleos catalíticos.