La M-30 será 100 % pública a partir de 2026: Almeida comprará el 20 % de las acciones que ahora son privadas

El Ayuntamiento de Madrid va a comprar el 20 % de las acciones de la M-30 que a día de hoy están en manos privadas, concretamente de la empresa Emesa (Ferrovial, ACS y Vinci), para que la gestión sea 100 % municipal a partir de 2026.

Así lo ha avanzado el equipo de Obras y Equipamientos Públicos del Consistorio de José Luis Martínez-Almeida, que ha calculado que este cambio del modelo de gestión va a suponer un ahorro de 50 millones de euros.

El departamento municipal, liderado por Paloma García Romero, ha informado que los 300 trabajadores de Emesa serán subrogados por las empresas que concursarán en la licitación de los nuevos servicios.

A día de hoy, el Consistorio madrileño posee el 80 % del accionariado de la Calle 30. En 2004, el Gobierno municipal, asumió la titularidad de la M-30 a partir de la transferencia llevada a cabo por el Ministerio de Fomento.

Desde entonces se ha gestionado a través de una mercantil, Madrid Calle 30, que inicialmente fue municipal al cien por cien para posteriormente, en 2005, pasar a ser de economía mixta con la entrada del socio privado en el capital social.

El departamento de Obras y Equipamientos Públicos sostiene que este nuevo modelo será «mas eficiente y sostenible» para el Ayuntamiento después de, por un lado, «el transcurso del tiempo, los cambios normativos y la evolución económica» y, por otro, las conclusiones de un informe encargado por Hacienda a una empresa privada sobre las condiciones de sostenibilidad. También se tendrá que determinar la cuantía a abonar.

Los servicios de gestión integral de la M-30 se regulan a través de un contrato entre el Ayuntamiento y la sociedad mixta Madrid Calle 30, mientras que el mantenimiento y explotación de la infraestructura funcionan a través de otro, suscrito entre Calle 30 y Emesa.

Aunque la vigencia de ambos contratos se extiende hasta el año 2040, el Ayuntamiento de Madrid puede ejercitar una opción de compra de las acciones del socio privado antes de que acabe 2025, de modo que la sociedad de economía mixta podría pasar a ser cien por cien municipal desde el 1 de enero de 2026.

Momento oportuno

La delegada García Romero ha explicado que se ha decidido adoptar ahora esta medida porque es cuando se «abría la posibilidad» porque el el contrato establece que el 31 de diciembre del 2025 se puede ejercer una opción de compra. «Eso es lo que se va a hacer, ejercer esa opción de compra y comprar al precio que se vaya estudiando», ha explicado.

Con esa ventana de oportunidad, la que marca el 31 de diciembre de 2025, «se abre la opción de compra sin tener que indemnizar», ha constatado García Romero. Ir a un cambio de modelo de gestión antes, con contratos cuya duración se extienden hasta 2040, «hubiera supuesto indemnizar al socio privado por lo que quedara», ha recalcado la edil.

Ahorro

Desde el Ayuntamiento celebran el «ahorro considerable» que va a suponer este cambio de gestión puesto que «se van a dejar de pagar el IVA, el Impuesto de Sociedades, los dividendos al privado», en total, más de 50 millones. Y además la gestión «puede ser, si no igual, todavía mejor».

Calle 30 supone un coste anual de 155 millones de euros. La deuda que queda por abonar ronda los 111 millones dado que el contrato lleva asociado un préstamo subordinado.

La delegada de Obras ha advertido del largo proceso administrativo porque no sólo implica la tramitación del cambio de forma de gestión, con su necesario acuerdo del Pleno del Ayuntamiento, sino también la tramitación paralela de los contratos que sustituirán a lo vigente entre Calle 30 y Emesa para garantizar la continuidad del servicio desde el 1 de enero de 2026.

El Ayuntamiento recuerda que la M-30, con su anillo de 32 kilómetros -22 a cielo abierto, una decena subterráneos-, es la vía más transitada de España, con 374 millones de desplazamientos y 486 millones de usuarios contabilizados el pasado 2023. Constituye además la red de túneles de carreteras urbanas «más extensa de Europa y la segunda del mundo después de Japón».