La peculiaridad de los nuevos trenes que adquirirá Metro de Madrid para la Línea 1

La Comunidad de Madrid ha adjudicado el diseño, la fabricación, el suministro y la puesta en marcha de otros 40 nuevos trenes de Metro de gálibo estrecho para renovar la flota de la Línea 1, la más antigua de la red. El Consejo de Gobierno ha concedido el contrato por valor de 498,2 millones de euros para este material móvil de la compañía del suburbano, que se suma a los otros 40 convoyes de conducción automatizada, en este caso de gálibo ancho, para la Línea 6.

La entidad que se ha hecho con este contrato es la española CAF, quien se encargará de la fabricación en sus plantas de Beasáin y Zaragoza.

Las nuevas unidades bitensión 600 Vcc-1500 Vcc de gálibo estrecho circularán por la L1, inaugurada en 1919, previsiblemente a partir del primer semestre de 2027, fecha a partir de la cual se irán integrando de forma progresiva.

Esto permitirá comenzar a retirar gradualmente la circulación de los modelos más antiguos que circulan por la L1 de la serie 2000 CBTC, así como los de la serie 5000 de la L6, en la que es la mayor renovación de material móvil del suburbano.

La peculiaridad de los trenes de la L1 de Metro de Madrid es que serán semiautomáticos, de tal forma que contarán con cabina de conducción, a diferencia de los que circularán por la L6, los de gálibo ancho, que carecerán de cabina.

Asimismo, estarán compuestos por seis coches con pasillos intercomunicados, cumpliendo los máximos estándares de accesibilidad, calidad y confort para los viajeros.

Sus características permitirán una mayor capacidad de transporte, rapidez y eficiencia en el funcionamiento de una línea que usan mensualmente cerca de 9 millones de pasajeros.

Inversiones en la Línea 1

Este contrato incluye además el mantenimiento, la mejora de la digitalización de los nuevos convoyes y un programa de optimización de su ciclo de vida, lo que conlleva el asesoramiento y asistencia técnica para su conservación durante 10 años.

Igualmente, el Consejo de Gobierno ha dado luz verde a la propuesta de adjudicación para realizar la certificación, inspección, seguimiento y asistencia ante el suministro de estas infraestructuras para la Línea 1 con una inversión de 6,3 millones.

La asesoría se llevará a cabo en todas las fases del proyecto, presenciando las pruebas de materiales, equipos y sistemas, así como las comprobaciones sobre el tren completo.

Además, entre otras labores, actuará como entidad de evaluación, certificando de manera independiente que el convoy y las estructuras que lo componen responden a todos los requisitos exigidos en el ámbito ferroviario europeo.

Gracias a estas adquisiciones, Metro de Madrid contará con 80 nuevos convoyes en los próximos años, lo que le permitirá una redistribución más eficaz del parque móvil actual del suburbano y atender también la futura ampliación de la Línea 11 hasta Conde de Casal.