Este es el radar que retirará temporalmente Madrid: era uno de los que más multaba de la ciudad

El soterramiento de la A-5 ha provocado que se tenga que desmontar el dispositivo del radar de tramo de la A-5, tras haber retirado en enero el radar fijo en este tramo. Según fuentes municipales, desde que comenzó a funcionar en abril de 2019 hasta su desmontaje, se han impuesto 354.000 multas. Situado entre los puntos kilométricos 4 y 5.7 de esta vía, a la altura de Batán, se encuentra uno de los radares de tramo que más multas despacha en la capital.

Por otro lado, desde este lunes se ha procedido a eliminar progresivamente y de forma definitiva seis de los diez pasos inferiores peatonales de la A-5.

Desde el acceso que conecta la carretera de Boadilla con el paseo de Extremadura, Carabante ha indicado que a partir del día 3 se verán afectados 6 pasos inferiores de los 10 que hay en todo el tramo, que conecta ambos lados de la carretera, con alternativas a través de los «pasos inferiores que ahora utilizan los vehículos, en el que también podrán transitar ellos», a través de la calle Padre Piquer y Yébenes.

En concreto, se cortará el pasadizo entre las calles de San León y Sanchorreja (P.K. 5+100 de la A-5), teniendo como paso alternativo el paso inferior del enlace de Yébenes.

Entre el 9 y 10 de febrero se suprimirá el paso inferior peatonal del enlace de Boadilla (P.K.5+900), con la alternativa en este caso por la pasarela del Anillo Verde ciclista o el paso inferior situado en la avenida del Padre Piquer.

También se eliminará el paso inferior de la calle San Juan de la Mata (P.K.4+950 de la A-5), con paso alternativo sugerido por el paso inferior del enlace de Yébenes o el paso inferior del enlace de Batán (calle Villamanín).

Se eliminará, además, el paso inferior de la calle de Villamanín (frente al Centro Sociocultural el Greco) y el de la calle del Olivillo (P.K.*4+100 de la A-5). El paso alternativo se realizará por el paso inferior de la calle de Dante.

Desde el 20 de febrero de 2025, además, se cortará el paso inferior de la calle Villavaliente (P.K. 4+300 de la A-5). En este caso, la alternativa será el paso inferior del enlace de Batán (calle Villamanín).

Finalmente, a partir del 10 de marzo se cortará el paso inferior de la calle Illescas (P.K. 6+100 de la A-5), ofreciendo como alternativa el paso inferior situado en la avenida del Padre Piquer y por la pasarela del Anillo Verde Ciclista.

Entre otras afecciones que conllevará la ejecución del Paseo Verde del Suroeste, el delegado también ha apuntado que desde el lunes 10 todo el tráfico por esta carretera «estará en la calzada sentido salida», aunque se mantendrán los enlaces y salidas.

En concreto, Carabante ha informado de que en la noche del 9 a 10 de febrero se producirá el corte de la calzada sur (en sentido entrada a Madrid) de la A-5 para desviar todo el tráfico a la calzada norte (en sentido salida de Madrid).

De este modo, la vía para los vehículos continuará con su capacidad reducida a la mitad (dos carriles por sentido), una situación que permanecerá hasta finales de año, mientras el Ayuntamiento de Madrid desarrolla los trabajos de soterramiento en la calzada sur.