¿Adiós a las etiquetas de la DGT? Así es el sistema fabricado en España que permite eliminarlas

Las etiquetas medioambientales nacieron en 2016 respaldadas por la Dirección General de Tráfico, que llegó a enviar miles de ellas a los domicilios de los conductores de manera gratuita.

Entonces, nadie podía suponer que estos distintivos iban a suponer que millones de vehículos acabarían injustamente en los desguaces por su culpa.

Directos al desguace

En este caso, la clasificación de emisiones no fue nada justa, y se castigó sin etiqueta a miles de coches que por emisiones la merecían mientras se benefició a híbridos ligeros de 600 caballos con unas emisiones muy elevadas.

Una injusticia que aún se mantiene 6 años después, pese a que la DGT haya accedido a reetiquetar determinados vehículos si su dueño es capaz de demostrar que sus emisiones son inferiores a las marcadas por la ley asumiendo el coste del proceso, que puede rondar los 300 euros.

Errores sin corregir

Hace ya años que una empresa española trabaja en una tecnología alternativa: se trata de un aparato que es capaz de medir las emisiones de los coches que pasan por delante y en tiempo real.

De esta forma hay ciudades que ya saben perfectamente las emisiones de cada coche que intenta entrar, de manera que en base a este dato pueden prohibirles el paso o aplicarle un peaje.

Emisiones en directo

Este sistema permite medir las emisiones de cada vehículo mientras circula por la calle mediante este dispositivo, que es parecido a un radar fijo en forma y tamaño y que ya está funcionando con éxito en 28 países.

La tecnología usada por Opus —así se llama la empresa ubicada en Madrid— se basa en el sistema RSD (Remote Sensing Device), que emite un haz de luz invisible que analiza los gases de escape de cada vehículo, detectando prácticamente todas las emisiones generadas.

Además, los equipos tienen cámaras lectoras de matrículas e identifican el modelo y su velocidad y aceleración en cuestión de décimas de segundo, información adicional a las emisiones.

Esta tecnología se usa ya en pruebas en ciudades españolas como Madrid, Granada e Irún y en vías de alta capacidad, lo que permite conocer exactamente qué vehículos son realmente contaminantes y cuáles no.

Su experiencia les dice que lo normal es que la gran mayoría no lo sean, con excepción de vehículos muy contaminantes, habitualmente viejos y con problemas mecánicos, que serían los grandes responsables del problema.