Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea
Industria
La decisión de Bruselas del 5 de marzo respecto a los coches de combustión que cambiará el futuro del automóvil
La debacle a la que se enfrenta el automóvil europeo ha obligado a la UE a tomar cartas en el asunto para adoptar decisiones de calado sobre emisiones, multas, ayudas y coches eléctricos
Las presiones de los principales fabricantes de automóviles europeos y de la patronal del sector ACEA forzó hace sólo unos días a Bruselas a anunciar la convocatoria de un foro de la automoción en las que más de una veintena de protagonistas del sector, entre marcas, compradores y agentes sociales fundamentalmente, debatirían sobre la preocupante situación de la automoción europea.
Bruselas escucha
La mera apertura de este foro inaugurado ayer significa que la UE se ha abierto a escuchar las demandas de la automoción europea, frente a una postura que durante al menos dos años ha sido absolutamente inmovilista respecto a las dos peticiones más importantes del sector.
En primer lugar la moderación de la normativa CAFE que sancionará a los fabricantes que vendan demasiados coches de combustión en lugar de eléctricos y en segundo lugar la prohibición de vender coches con motor de combustión al 100 % en 2035.
La situación actual afecta a la médula de la industria del automóvil europeo
Al pan, pan...
La realidad es que el sector espera de Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea desde 2019, un profundo cambio de rumbo para la automoción del Viejo Continente, que sin abandonar el coche eléctrico sí debe dar recorrido a los coches de combustión, que forman la columna vertebral de la automoción europea.
De hecho los fabricantes confían en que la UE abra definitivamente la vía de los combustibles sintéticos y renovables, ya en uso, para evitar enviar al desguace a millones de automóviles. Lo que permitiría seguir vendiendo coches con motor de combustión.
Los participantes en la primera sesión del foro
Bruselas ha confirmado que el 5 de marzo y bajo la batuta del comisario griego Apostolos Tzitzikostas, la Comisión hará público un Plan de Acción que debería marcar un camino claro para el automóvil europeo que haga compatible la transición hacia las cero emisiones de carbono con la industria europea del automóvil, pues de lo contrario el sector se enfrenta al cierre de decenas de fábricas y al despido de miles de trabajadores.
Una decisión que además dejaría el terreno libre para que las marcas chinas hagan de Europa terreno conquistado en materia automovilística.
El sector confía también que Bruselas anuncie un posible plan de ayuda paneuropeo para el coche eléctrico que logre dinamizar unas ventas que hoy están en la UVI.
