Cómo distinguir un supercamión y qué precauciones hay que tener con estas moles del asfalto

Hace ya casi seis años que la DGT comenzó las pruebas y verificaciones para introducir en las carreteras una nueva categoría de camiones.

Se trata de verdaderas moles que son capaces de transportar prácticamente la misma carga de un camión convencional con mucho menos consumo de combustible.

Mayor carga, menor consumo

Corría el año 2015 cuando la DGT abría la puerta a este tipo de vehículos permitiendo la circulación de grandes camiones articulados de hasta 25 metros de longitud y capaces de transportar 60 toneladas de peso.

Estos eran los mayores vehículos de la carretera, sin hablar de los vehículos especiales, hasta que el año pasado se incluyeron en el Reglamento General de Vehículos estos supercamiones, técnicamente conocidos como dúo trailer.

Así son los dúo trailer

Básicamente se trata de dos camiones unidos con una sola cabina, con una longitud máxima de 32 metros y un peso de 70 toneladas, verdaderas moles del asfalto que ya comienzan a ser habituales en las carreteras.

Para poder circular necesitan una autorización especial en la que sólo se les permite utilizar autopistas y autovías, y un máximo de 25 kilómetros de carretera convencional, pues lógicamente en este tipo de vías pueden crear muchos problemas circulatorios.

Deben contar con elementos especiales como la suspensión neumática y con una potencia superior a los convencionales, a lo que hay que sumar identificativos específicos como luces de emergencia delanteras y las cajas deben estar rodeadas por reflectantes.

La forma más sencilla de distinguirlos es por el número de ejes que siempre suma siete o más, frente a los otros camiones que tan sólo disponen de seis.

¿Qué hacer?

Reconocerlos es fácil y las recomendaciones de seguridad pasan por mantener una distancia prudencial aún mayor, pues sus ángulos muertos son aún mayores que los normales.

Del mismo modo se les puede adelantar pero teniendo en cuenta que la longitud obliga a tener más espacio para ello y por último en caso de maniobra conviene dejarles mucho espacio libre, pues son incontrolables en estas situaciones, aunque muchos cuentan ya con cámaras exteriores de control.