Fiat Grande Panda, su imagen no pasa desapercibida
Fiat Grande Punto El mito low cost de los años 80 regresa mucho más grande y con motores híbridos y eléctricos
El nuevo Panda rinde homenaje estético a su predecesor pero emplea las últimas novedades tecnológicas del grupo Stellantis, convertido en eléctrico e híbrido no enchufable
El regreso de los iconos del automóvil es más que una moda, nombres como Renault 5 y 4L, Ford Capri, Mini o Fiat 500 han vuelto a la actualidad gracias a una nueva corriente del mercado que se basa en lanzar reediciones de coches que están en la memoria de gran parte de la población.
Es el caso del nuevo Grande Panda, una puesta al día de un concepto mítico de los años 80 en cuyo caso hay que matizar que no había desaparecido… Estamos ante uno de los grandes mitos del automóvil, un coche del que se han vendido 4,5 millones de unidades que ha alcanzado la categoría de hito y al volante del cual han aprendido a conducir varias generaciones.
Un coche de todos
El nuevo Panda crece muchísimo, pasando de los 3,38 metros del original a los 4 metros del actual, que está fabricando sobre una de las plataformas más modernas del grupo Stellantis, la STLA Small.
Precio muy razonable y funcionalidad absoluta en el nuevo Fiat
La clave estilística ha estado en no perder la esencia del diseño de un modelo que hizo historia, con unas líneas muy geométricas que son una verdadera invitación a la funcionalidad. El diseño esconde guiños al mundo de los videojuegos y multitud de detalles ocultos que recuerdan al modelo original.
Estética muy elaborada
La peculiar firma lumínica que lo hace inconfundible se combina con detalles de funcionalidad como el cable retráctil para cargar la batería que tiene tras la parrilla delantera, todo un detalle extremadamente funcional.
Cable retráctil delantero, imposible más funcionalidad
Su carrocería elevada nos traslada hasta el mundo de los SUV compactos, con un interior sencillamente excepcional en materia de habitabilidad, disponiendo incluso de un maletero de entre 360 y 410 litros de capacidad en función de la versión.
Amplio y muy aprovechable
Sin necesidad de lujos ni materiales de extremada calidad el interior, que incluye gran número de elementos reciclados, nos parece extraordinario en su diseño y en su realización. Desde luego imaginación no ha faltado en su desarrollo, sin dejar de lado elementos tecnológicos obligados como son las dos pantallas, una para el cuadro de instrumento y la otra para la multimedia.
El interior dispone de numerosos vanos y guanteras
Con más de 13 litros entre guanteras y vanos portaobjetos el conjunto se completa además con un volante multifunción achatado y con botones tradicionales para el manejo de las funciones más habituales.
Dos motores, dos opciones
La oferta mecánica está compuesta por dos versiones, una 100 % eléctrica con un motor de 115 caballos y una autonomía de 320 kilómetros que se transforman en 400 en ciudad. En breve verá la luz también una versión híbrida ligera no enchufable con 100 caballos de potencia, lo que le permite disponer de la etiqueta Eco.
Faros delanteros inspirados en el mundo de los videojuegos
En carretera sorprende por su comportamiento cómodo y predecible al volante de la versión eléctrica. Se trata de un coche con un comportamiento muy Fiat, ágil y rápido en las ciudades y que permite ponerse en carretera sin complicaciones, pues parece que conducimos un coche más grande de lo que en realidad es. Sin duda estamos ante el Panda más funcional y cómodo de la historia.
El Grande Panda está ya a la venta, con un precio que arranca en los 25.450 euros de la versión eléctrica, que se quedan en 21.500 euros con descuentos y promociones y que podrían quedarse en menos de 15.000 si regresara el Moves.
La variante híbrida enchufable tiene un precio de 18.950 euros, que se quedarían en sólo 15.950 euros con descuentos y financiación.