Uno de los híbridos no enchufables más brillantes y atractivos del momento

La firma DS renació en 2009 como la división de lujo a la francesa de Citroën, un experimento que fue tan bien en su momento que terminó con la independencia de la firma, que se convirtió en una de las 15 marcas que hoy tiene Stellantis en el mundo.

Por filosofía se trata de una firma que representa el lujo a la francesa, modelos muy cuidados y aparentes tanto en materia estética como en acabados, pues hay que reconocer que los interiores pueden gustar o no pero la calidad es máxima.

Así es la carrocería

El DS 4 es el modelo que representa la presencia de la marca en el segmento compacto, un coche que mide 4,40 metros y que sin entrar en terreno SUV sí cuenta con una carrocería ligeramente elevada.

Llama la atención la firma lumínica del modelo, con unos faros delanteros y traseros muy cuidados, la marca afirma haberse inspirado en las formas poligonales de las joyas, así como los abridores integrados en las puertas, en su momento una solución que llamó la atención por innovadora.

Así es por dentro

La elaborada estética del coche perjudica en ocasiones a la habitabilidad, como ocurre por ejemplo por una superficie acristalada no muy generosa que hace que el habitáculo no sea muy luminoso salvo que contemos con techo panorámico.

Al volante disponemos de tres pantallas, la primera de siete pulgadas sirve para la instrumentación, la segunda de 10 para la multimedia y está integrada en el salpicadero mientras que hay una tercera de cuatro pulgadas en la consola central con función por definir, de hecho es más un recurso estético y tecnológico que otra cosa.

El interior destaca más por diseño y tecnología que por el espacio disponible, que sin ser un problema no está entre el mejor entre sus rivales compactos salvo por un maletero con entre 439 y 1.240 litros de capacidad.

Así va el DS 4 Hybrid

En este caso nos ponemos a los mandos de la versión Hybrid de 136 caballos, un híbrido autorrecargable, con lo cual no hay que enchufarlo, que dispone de un pequeño motor de 29 caballos y una batería que mueves el coche hasta un kilómetros de autonomía y colabora en las aceleraciones, por eso la sensación al acelerar a fondo es que el coche tiene un cierto carácter deportivo, pues el empuje es instantáneo.

Nos ha convencido sobre manera tanto el empuje como el refinamiento del motor como un consumo realmente bajo, siempre entre 6 y 7 litros a los 100 kilómetros, lo que dispara la autonomía.

En carretera y pese a disponer de un selector de modos que nos permite elegir entre las posiciones Eco, Normal o Sport, el DS4 se descubre como un excepcional rutero, con un confort equivalente al de una berlina y un tacto de conducción que sin ser deportivo sí que es directo y divertido, con una excelente sensación de confianza.

Sin duda en nuestra opinión la mejor versión de la gama desde un punto de vista de comprador, con un precio de 38.000 euros que quizá sea su principal hándicap, aunque hay que tener en cuenta que dispone de etiqueta Eco y de un nivel de acabado muy muy completo, con unas posibilidades de personalización que permiten disponer de butacas de piel con calefacción o aire acondicionado y de todas las ayudas de seguridad existentes.