Madrid duplica sus puntos de carga para coches eléctricos, pero sigue lejos del objetivo de la UE

La Comunidad de Madrid continúa viendo un aumento en la matriculación de coches eléctricos, una tendencia que se espera que se mantenga hasta 2035, año en el que la Unión Europea prohibirá la venta de vehículos diésel y gasolina. Sin embargo, la expansión de los puntos de recarga en la región no sigue el mismo ritmo, a pesar de que el número de terminales de acceso público se ha duplicado en el último año.

Entre enero y junio de 2024, Madrid registró 28.881 vehículos eléctricos, lo que representa el 47,55 % del total de 60.734 vehículos de diversas categorías registrados en España, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

La Unión Europea ha establecido objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, con metas de disminuir un 55 % y 50 % las emisiones de vehículos y turismos ligeros para 2030, y alcanzar una reducción del 100 % en 2035.

Estos objetivos se lograrán mediante la sustitución de vehículos de gasolina y diésel por modelos eléctricos e híbridos, lo cual también exige una expansión significativa de la infraestructura de recarga.

En comparación con 2023, la Comunidad de Madrid ha visto un aumento en el número de terminales de recarga, que ha pasado de 2.537 a 4.360 en el primer trimestre del año, según Anfac. No obstante, 1.153 de estos puntos estaban fuera de servicio. Para cumplir con las metas establecidas por la Comisión Europea, Anfac estima que la región necesitaría contar con 22.624 estaciones de recarga para 2025, 65.292 para 2030 y 115.856 para 2035.

José López-Tafall, director general de Anfac, ha enfatizado la necesidad de un gran esfuerzo por parte de todos los actores involucrados, incluyendo un firme compromiso del Gobierno y las Administraciones, para llevar a cabo la transformación de la movilidad sin afectar el empleo y la industria automotriz.

A nivel nacional, también se observa una carencia de puntos de recarga, con 32.422 instalados, y se prevé que la infraestructura debe ampliarse hasta 610.000 para 2035.

López-Tafall ha resaltado la importancia de desarrollar una red de recarga potente y extensa para satisfacer las necesidades de vehículos pesados y transporte por carretera. Este enfoque es esencial para avanzar en la descarbonización y alcanzar los objetivos de reducción de emisiones.

Según el Nuevo Reglamento Europeo para estaciones de recarga y repostaje (AFIR), se prioriza la potencia de las estaciones sobre su número, dado que afecta directamente al tiempo de carga. Actualmente, la mayoría de los puntos de recarga en la región (3.439) tienen una potencia de 22 kilovatios o menos, resultando en tiempos de recarga de entre tres y 19 horas.

Solo 81 estaciones cuentan con una potencia de 250 kilovatios, permitiendo tiempos de recarga de entre 10 y 15 minutos. Anfac considera urgente incrementar el número de estaciones de alta potencia, y más de la mitad de los puntos actuales están ubicados en zonas urbanas.

Para avanzar en este proceso, el Gobierno regional ha solicitado al Ejecutivo central 63 millones de euros adicionales para financiar ayudas a la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga. La Consejería de Medio Ambiente, Agricultura e Interior ya ha distribuido los 158 millones de euros en fondos europeos destinados a estas iniciativas, pero se requiere más inversión para atender la lista de espera actual y anticipar futuras demandas. Además, se necesita incrementar la asignación para la instalación de puntos de recarga, que actualmente es inferior a 60 millones de euros.