La clave es que los coches no carguen con tanto carburante
Práctico
Bruselas quiere obligar a que los coches tengan el depósito de combustible más pequeño y menos autonomía
La obsesión por las grandes autonomías ha provocado la llegada de coches con entre 80 y 100 litros de depósito, unas cifras desmedidas
Directivos del sector de la automoción, marcas y profesionales del automóvil llevan años pidiendo a Bruselas una desregulación del sector del automóvil europeo, que agoniza presionado por los fabricantes chinos y por unas normas muy duras que les obligan a invertir cientos de millones de euros cada año para cumplirlas.
Un caos en el que Bruselas, lejos de relajar la presión sobre las marcas la sigue aumentando, en este caso Bruselas tendría sobre la mesa una propuesta que analiza limitar la capacidad de los depósitos de combustible de los coches nuevos.
Menos cantidad de combustible
Se trata de una medida que afectaría especialmente a los coches híbridos enchufables y con la que intenta forzar a los propietarios a que enchufen el coche y carguen las baterías, para terminar con lo que ocurre ahora, que muchos propietarios de coches eléctricos no los recargan nunca y circulan siempre con el motor de combustible.
La clave es que los híbridos enchufables gasten más batería y menos gasolina
Indirectamente esta medida podría afectar también a otro tipo de vehículos no enchufables, pues al cargar menos combustible se logra un ahorro importante de peso. Hay que tener en cuenta que la obsesión por la autonomía que ha generado la llegada de los coches eléctricos está provocando que los depósitos de combustible de algunos coches hayan crecido de manera absurda.
Super depósitos
La relación es clara, a más combustible más peso y a más peso mayor consumo de combustible y mayor desgaste de pastillas de freno, discos y neumáticos, una ecuación muy sencilla de entender.
Algunas marcas quieren multiplicar la autonomía aumentando el depósito
Toda una advertencia para los coches chinos que vienen con grandes depósitos como por ejemplo el Yangwang U8, que carga 75 litros o el BYD Seal U, con 60 litros, con los que logran autonomías superiores a los 1.200 kilómetros.
Lo curioso es que algunas marcas europeas ya valoraban esta medida como una solución para cumplir con las absurdas normas de emisiones que tienen que cumplir.
