Bus nit
El NitBus de Colau sigue parado tras nueve años y 196,7 millones de euros anuales de inversión
La concesión del servicio nocturno de autobuses en Barcelona enfrenta retrasos y complicaciones tras un largo proceso de licitaciones y adjudicaciones fallidas
El servicio de autobuses nocturnos NitBus, diseñado para conectar Barcelona con su área metropolitana, sigue sin operar tras nueve años desde la primera licitación lanzada en 2015 durante la presidencia de Ada Colau en el Área Metropolitana de Barcelona (AMB). A pesar de una inversión anual de 196,7 millones de euros, de los cuales el 60 % es financiado por el Ayuntamiento de Barcelona, el servicio ha enfrentado continuos retrasos y complicaciones que han impedido su funcionamiento.
El NitBus, con sus 17 líneas, está destinado a unir la Ciudad Condal con municipios como Badalona, Castelldefels, Cornellà de Llobregat, El Prat de Llobregat, L'Hospitalet de Llobregat, y otros. A diferencia de los autobuses diurnos gestionados por Transporte Metropolitano de Barcelona (TMB), el NitBus está bajo la gestión de la AMB, una entidad que coordina a 36 municipios del área metropolitana y tiene competencias en cohesión social, movilidad, transporte y urbanismo.
El proceso para adjudicar la concesión del NitBus ha sido largo y complejo, con múltiples licitaciones fallidas. En 2025, la AMB organizó un macroconcurso para externalizar el servicio, pero este tuvo que ser archivado tras la exclusión de la operadora Tusgal por el Tribunal Catalán de Contratos. En los años siguientes, empresas como Alsa, Monbus y Avanza intentaron hacerse con el contrato, pero todas las licitaciones terminaron en fracaso.
En la última licitación, lanzada en diciembre de 2023, el Tribunal Catalán de Contratos advirtió sobre la falta de concurrencia en la división de lotes, aunque no se opuso a la duración del contrato de siete años. En marzo de 2024, la AMB confirmó a Tusgal, a través de su matriz Direxis, como el ganador virtual del macroconcurso, que asciende a 1.000 millones de euros.
A pesar de haber ganado la licitación con 99,5 puntos, superando a competidores como Transvia, Monbus, Alsa y Avanza, Tusgal ha enfrentado dificultades para cumplir con los plazos. Se esperaba que el nuevo NitBus comenzara a operar en agosto de 2024, pero los retrasos en la entrega de las cocheras centrales han impedido que el servicio sea operativo, dejando en el aire la fecha de inicio.
Este retraso añade una nueva capa de incertidumbre a un proyecto que, tras nueve años y una inversión considerable, sigue sin ofrecer el servicio nocturno que Barcelona y su área metropolitana necesitan.
