Una mirada al pasado de la Valencia de las 12 puertas

Cada día miles y miles de valencianos entran a la capital del Turia por varias entradas. Ademuz, el Politécnico, la A-3 y alguna otra congregan coches y coches. Eso hoy día, pero siglos atrás había más opciones con tal de llegar a la capital del Turia. Ahora bien, el trayecto igual no era tan cómodo como ahora. En total, eran 12 puertas –de las que algunas todavía están en pie– y a continuación te las detallamos.

Mateo Colom

Actualizada 04:30

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Puerta del Real

Se situaba a extramuros de la ciudad. En 1599 se traslada con tal de hacerla coincidir con el Puente del Real y de realzar los fastos con ocasión de la boda del Rey Felipe III, que tuvo lugar en la Catedral de Valencia. Se componía de un hueco en la muralla formada por un arco ligeramente apuntado con un pequeño resalte.

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Puerta de la Mar
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​Actual entrada al centro de la ciudad mediante la calle Colón, este puerta evoca la antigua «Casa de Armas» . Su actual ubicación ni el diseño eran los reales, ya que fue trasladada tras varias remodelaciones de la parte antigua a la que hacía referencia.

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Portal de la Corona
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​Según explica el experto Juan A. Díez, recibía el nombre de Puerta de la Corona por su cercanía al convento franciscano de la Corona, y dels Tints (Tintes) porque en sus proximidades se encontraba también el barrio dedicado a la citada actividad.

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Puerta del Cojo
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​Hoy en día ya desaparecida, es la actual plaza de la Encarnación, en pleno centro de la ciudad. Está a escasos metros de las Torres de Quart.

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Torres de Quart
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​Levantadas por Pere Bonfill, según modelo de las torres de Castell Nuovo de Nápoles; son un ejemplo de construcción militar del gótico tardío. Proyectadas como puertas defensoras de la ciudad, recibieron, hasta 1874, el nombre de Torres de la Cal, debido a que en el siglo XVIII se exigía que la cal que entrara en Valencia pasara por allí. La fachada posterior se descubrió de manera que pudiera verse el interior, destinado, durante cierto tiempo, a cárcel de mujeres, tal como recalca Díez.

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Puerta de San Vicente
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​Curiosamente, esa entrada en la ciudad hoy tiene le nombre de otro santo, como es el de San Agustín, cuya iglesia en su honor está justo al lado. Partiendo desde la calle San Vicente y cruzando con Játiva y Guillem de Castro, es la entrada al centro como tal de la ciudad.

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Puerta de San José
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​Tal como explica Díez, Fue comenzada en 1390 y terminada en 1474, tenia un cierto parecido con las cercanas Torres de Quart, se encontraba frente al actual Puente de San José y como el resto de las murallas fueron derribadas en 1865.

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Puerta del Real
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​En un principio, estaba compuesta por una embocadura con un arco abierto en el muro. Asimismo, y según el autor, en 1599 la puerta es trasladada de lugar unos metros para hacerla coincidir con el Puente del Real, con el fin de realzar los fastos con ocasión de la boda del rey Felipe III que tuvo lugar en la Catedral de Valencia. Se componía de un hueco en la muralla formada por un arco ligeramente apuntado con un pequeño resalte.

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Torres de Serranos
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​A sus pies comienzan las Fallas cada año con la Crida. Antiguamente, esta era la gran puerta de entrada para todos aquellos monarcas que entraban a la ciudad que entrasen

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Puerta de Ruzafa
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​Esta es otra de las puertas a la ciudad de Valencia que no siguen en pie. A día de hoy, es el cruce entre la calle Colón y el paseo de Ruzafa.

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Puerta de la Trinidad
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​Según Juan A. Díez, Situada frente al actual Puente de la Trinidad, a la entrada de la calle Salvador. También se la ha conocido con el nombre de Catalans, por situarse en el barrio ocupado por los repobladores procedentes de Lérida. Y en menor medida también de la Fulla y de Levante. En el siglo XVI estaba formada por dos torres cuadradas gemelas rematadas por almenas unidas por un cuerpo central mas bajo en donde se abría un arco de medio punto.

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Puerta de la Trinidad
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​Este puente recibe su nombre por su cercanía al Monasterio de La Trinidad. Es el más antiguo de la ciudad y el primero realizado en piedra sillar sustituyendo a otro anterior de madera. Esta obra de ingeniería fue construida entre el 1401 y el 1407 por Mateu Texidor y reedificado en el siglo XVI tras la riada de 1517.

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