Todo lo que se guardó Aston Martin y podría ayudar a Alonso a tener un buen año

Fernando Alonso empezó la temporada de la peor manera posible, con un abandono después de sufrir un accidente por culpa de una montaña de gravilla. El asturiano no cometió ningún error ni pisó ninguna línea, pero ese desequilibrio mandó su coche contra el muro. Llovía y ahí todo es más difícil de controlar, por lo que su debut con el AMR25 fue decepcionante.

Al igual que Carlos Sainz, Alonso abandonó y generó una doble decepción para los aficionados españoles. Aun así, no es nada nuevo porque la temporada ha llegado en un momento bajo de ánimos. No hay grandes esperanzas en que Williams o Aston Martin puedan aspirar a algo grande en este 2025, aunque con el segundo de ellos la cosa ha cambiado un poco y puede que no sea un curso tan decepcionante. En Silverstone hay motivos para pensar que todo irá mejor de lo que se pensaba en enero.

Si Williams fue la sorpresa de la pretemporada y sus sensaciones se confirmaron con el quinto puesto de Alex Albon (compañero de Sainz), Aston Martin rindió por encima de lo esperado en Albert Park, con un gran sexto puesto de Lance Stroll. Además, quedó el pensamiento de que si el piloto asturiano llega a mantenerse en pista podría incluso haber peleado por el podio. Bien es cierto que la lluvia provocó que la carrera fuese alocada.

Aun así, las conclusiones que sacan en la escudería verde son de que el equipo tiene margen de mejora, pero que además parte con una buena base en su AMR25. «Tenemos que entender mejor el comportamiento y el manejo de nuestro coche, pero vamos a seguir adelante, tenemos ideas en camino para hacerlo más rápido», explicó Andy Cowell, jefe de equipo al acabar en Australia.

Las claves en Aston Martin

El coche actual, tal y como está, parece listo para pelear por los puntos. Haas, Alpine y Sauber están por detrás, Racing Bulls debería caer y entre Williams y Aston Martin está ser el quinto mejor coche de la parrilla, toda vez que Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren juegan en otra división. Esas cuatro lucharán por el título y el resto piensan en los puntos y en tratar de colarse en alguna carrera en la que sucedan cosas extraordinarias como lluvia o una salida alocada.

Eso no quita que trabajen para reducir la brecha y que Aston Martin lleve una buena base. El coche es bastante mejor que el del año pasado, los métodos de trabajo han cambiado y ya tienen claro por donde van a enfocar las mejoras. Se guardaron todo esto durante la pretemporada y ahora es el momento de sacarlo. Aumento de carga aerodinámica y trabajar el motor Mercedes para tener un mejor manejo por curva.

El coche se ha enfocado en lo que se hizo bien en 2023, que fue el año de los podios. Así pues, el AMR25 está centrado en la fiabilidad y en funcionar en las curvas lentas y no tanto en la velocidad en recta que buscó el AMR24 de Dan Fallows y su equipo, una decisión que hizo que el año se perdiese. También se busca exprimir al máximo el motor Mercedes, que apunta a ser el que domine el 'Gran Circo' en los próximos años.

Por último está el factor Fernando Alonso que, pese a que va a cumplir 44 años este 2025, sigue siendo junto a Max Verstappen el piloto más en forma de la parrilla. Saben en Silverstone que si hacen un coche medianamente competitivo él lo subirá de nivel. Por tanto, hay confianza en hacer bien las cosas y que no sea una temporada de travesía por el desierto. «Tenemos un buen equipo a todos los niveles. Herramientas, personas y talento», explicó Pedro de la Rosa. Esto no ha hecho más que empezar y los primeros pasos han ido mejor de lo que se pensaba.