El puente de Baltimore tras el accidente
El buque Dalí sufrió dos apagones antes de estrellarse contra el puente de Baltimore
El informe de la Junta de Seguridad de Transporte Nacional revela que el día previo al accidente, ocurrido la mañana del 26 de marzo, el barco con bandera de Singapur perdió energía en dos ocasiones mientras se hallaba atracado en el Puerto de Baltimore
El buque de carga Dalí sufrió dos apagones antes de estrellarse contra una de las columnas del puente Francis Scott Key en Baltimore, un accidente que resultó en la muerte de seis personas, según un informe preliminar difundido este martes.
El informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) detalla que el día anterior al accidente, ocurrido la mañana del 26 de marzo, el barco con bandera de Singapur perdió energía en dos ocasiones mientras estaba atracado en el Puerto de Baltimore.
El primer apagón fue causado por un error de un miembro de la tripulación al manipular uno de los motores, y el segundo ocurrió poco después, lo que obligó al personal a bordo a ajustar la configuración del sistema eléctrico unas 10 horas antes de zarpar, según el documento.
«La NTSB todavía está investigando la configuración eléctrica posterior al primer apagón en el puerto y los posibles impactos en los eventos del día del accidente», indica el informe.
Los investigadores federales consideran que podría haber una conexión entre los problemas eléctricos del día anterior y los fallos de energía el día del accidente. Poco después de zarpar del puerto rumbo a Sri Lanka, el buque de 300 metros de largo perdió energía, se desvió de su curso y se estrelló contra una columna del puente.
El barco emitió una llamada de socorro poco después de que sonaran las alarmas tras el apagón del motor principal, mientras navegaba por una ruta muy transitada que pasa bajo el puente Francis Scott Key.
Las autoridades locales cerraron el puente al tráfico de vehículos, pero el buque inevitablemente impactó contra una de las columnas, causando el colapso de la estructura con ocho trabajadores de construcción aún sobre ella.
En el accidente fallecieron seis personas, todos ellos obreros latinoamericanos que estaban reparando la calzada en ese momento. Los fallecidos eran inmigrantes residentes en Estados Unidos, originarios de México, Honduras, El Salvador y Guatemala.
El informe se publica en la víspera de una sesión del comité de la Cámara de Representantes, donde la titular de la NTSB, Jennifer Homendy, comparecerá para discutir el suceso.
El lunes, un equipo de especialistas detonó explosivos en el puente derrumbado para comenzar a liberar el buque, que ha estado atrapado desde el día del accidente.
Se han habilitado al menos tres canales provisionales para permitir la entrada y salida de barcos desde el puerto. Según el gobernador de Maryland, Wes Moore, a finales de este mes se habilitará un canal adicional de 15 metros de profundidad y más de 200 metros de ancho.
El FBI informó el mes pasado que abrió una investigación criminal, mientras que el Gobierno de la ciudad de Baltimore demandó a la compañía propietaria, Grace Ocean Private Limited, y a la administradora, Synergy Marine PTE LTD, ambas de Singapur, por el accidente que ha causado pérdidas millonarias.
El Gobierno de Baltimore acusa a ambas compañías de emplear a una «tripulación incompetente» y reclama una indemnización no especificada por daños y perjuicios.
