Guía para sobrevivir en el enjambre de las bajas emisiones: etiquetas, prohibiciones, trucos y multas

Corría el año 2016 cuando la Dirección General de Tráfico (DGT) comenzó a mandar miles de cartas a los propietarios de coches que contenían unas curiosas pegatinas redondas con una letra dentro.

El organismo recomendaba ponerla en el parabrisas del coche, en el extremo inferior derecho. Algo que muy poco conductores hicieron pensando que aquello quedaría en una idea de casquero más del Ejecutivo promovida por algún cuñado próximo a las autoridades con una factoría de pegatinas a medio gas.

Ideas de casquero

Casi diez años después de aquello las pegatinas no sólo se han vuelto imprescindibles para millones de coches, sino que por su culpa miles de vehículos han acabado en el desguace o lo harán muy pronto, pues se han convertido en un criterio que sirve para clasificar los automóviles de acuerdo con baremos que incluso reconociéndose erróneos parece que van a perdurar en el tiempo.

Tal y como reconoció recientemente el director general de la DGT, Pere Navarro, entre sus prioridades no está cambiar las etiquetas.

A día de hoy hablamos de cinco etiquetas:

• Etiqueta A: También conocidos como coches sin pegatina, son los gasolina anteriores a 2001 y los diésel anteriores a 2006
• Etiqueta B: En este caso hablamos de los coches de gasolina a partir del 1 de enero de 2001 y los diésel desde el 1 de enero de 2006
• Etiqueta C: En este caso hablamos de los coches de gasolina a partir del 1 de enero de 2006 y los diésel desde el 1 de septiembre de 2015
• Etiqueta Eco: Vehículos de gas GLP y vehículos tipo microhíbrido en los que la asistencia eléctrica no aporta más de 40 kilómetros de autonomía
• Etiqueta Cero: Coches eléctricos e híbridos enchufables con más de 40 km. de autonomía. Coches de hidrógeno

En cualquier caso el buscador de la DGT nos indica al instante qué etiqueta corresponde a nuestro coche, aunque conviene consultar siempre las emisiones en la ficha técnica pues hay miles de coches mal etiquetados al aplicar un criterio de antigüedad, pues hay coches anteriores que cumplen las emisiones solicitadas.

Por cierto todos aquellos que vayan retrasados y aún no tengan las etiquetas puden comprarlas en las oficians de Correos, cuestan 5 euros y es suficiente con llevar los papeles del coche.

Respecto a las restricciones la situación de caos es abosluta. En primer lugar hay que tener en cuenta que las Zonas de Bajas Emisiones son obligatorias para todas las ciudades de más de 50.000 habitantes (unas 150) desde enero de 2023, aunque la realidad es que a día de hoy sólo 20 las han puesto en activo y la gran mayoría no sancionan.

Madrid abanderada de las ZBE

Madrid es la ciudad abanderada en materia de bajas emisiones aquí las limitaciones y prohibiciones han alcanzado ya velocidad de crucero y muestran ya la realidad de funcionamiento que podemos esperar en un futuro.

Todo el municipio de Madrid, es decir Madrid y sus barrios, ya están afectados por las ZBE, incluida la M-30, contando además con dos Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección en las que las limitaciones van un paso más allá: Madrid Central y plaza Elíptica.

Respecto a las etiquetas las limitaciones son las siguientes:

• Etiqueta A: ya tienen prohibido circular por todo Madrid y sus barrios. En este caso la única excepción hace referencia a los coches que pagan el impuesto de circulación en la capital y su dueño está empadronado en la capital, que podrán circular hasta el 1 de enero de 2025.

• Etiqueta B: Pueden circular sin limitaciones pero si entran en una de las dos Zonas de Bajas Emisiones de Protección Especial tienen que estacionar en un parking concertado para que no les llegue una multa a casa. Recargo 20 % zona SER

• Etiqueta C: La situación es la misma, pueden circular sin limitaciones pero si entran en una de las dos Zonas de Bajas Emisiones de Protección Especial tienen que estacionar en un parking concertado para que no les llegue una multa a casa. Descuento 10 % zona SER

• Etiqueta Eco: Pueden circular sin limitaciones y tienen descuento del 75 % al aparcar en zona de estacionamiento regulado

• Etiqueta Cero: Pueden circular sin limitaciones por todo Madrid y aparcan gratis en las zonas de estacionamiento regulado sin límite de tiempo

En paralelo el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en funcionamiento una web en la que con la matrícula del coche en cuestión da cuenta de las limitaciones.

Un enjambre rabioso

Un enjambre de limitaciones y prohibiciones que desemboca siempre en el embudo de las sanciones, en este caso los miles de agentes de la Policía Municipal y las cámaras lectoras de matrículas son las encargadas de controlar las ZBE y la multa genérica para cualquier infracción son 200 euros, 100 con pronto pago, y de acuerdo con el propio ayuntamiento las previsiones hablan de hasta 1.400 multas cada día.

Respecto a las excepciones de coches que puedan pasar la única que se aplica a día de hoy es la que hace referencia a los vehículos históricos, que pueden circular sin limitaciones, y temporalmente los industriales y los adaptados para minusválidos. Más allá de estos no habría escapatoria.