Embarque de mercancías en un avión de Iberia
Aena reconoce que el macrocontrato de handling está paralizado desde el 20 de octubre y acusa a Iberia de generar «ruido»
El gestor aeroportuario tilda de «ruido» las supuestas irregularidades que llevaron a la aerolínea a recurrir la adjudicación, valorada en 5.000 millones
Culebrón a cuenta del macro concurso de handling de Aena. El gestor aeroportuario ha confirmado que la adjudicación se encuentra paralizada desde el pasado 20 de octubre cuando Iberia, la gran perjudicada, lo recurrió al Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC).
El grupo que preside Fernando Candela impugnó la adjudicación, anunciada el pasado 26 de septiembre, tras quedar fuera de los principales aeropuertos. Fuentes de IAG, matriz de Iberia, apuntaron entonces a Efe que, a su juicio, «se ha vulnerado el procedimiento legal de tramitación del expediente». Asimismo aseguraron que la escasa información a la que habían tenido acceso hasta el momento «revela irregularidades evidentes que tienen impacto en las puntuaciones».
Contra esas acusaciones, que Aena califica de «ruido», el gestor aeroportuario asegura que «Iberia ha perdido numerosas licencias por una razón muy sencilla: en el marco del concurso público otras empresas han elaborado propuestas mejores, es decir, con puntuaciones técnicas y económicas más altas». En este sentido, reclama a Iberia «que no obstaculice el proceso de transición, que favorecerá la competitividad, la calidad y la sostenibilidad de los aeropuertos españoles».
En el macroconcurso se renovaron 41 licencias para 43 aeropuertos y dos helipuertos por un período de siete años, en un negocio valorado en 5.000 millones de euros. Como ya publicó El Debate, Iberia perdió la licitación de Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Ibiza y Bilbao. Todo un golpe para una compañía que obtuvo a cambio plazas menores como Murcia, Burgos o Valladolid, entre otras. En cambio, Aviapartner y Menzies aumentaban significativamente su presencia en los aeropuertos con mayor volumen de pasajeros.
Criterios «transparentes y objetivos»
Desde Aena reiteran que dicho concurso —que emana de una directiva europea— se basa en criterios transparentes y objetivos, acordados con todas las partes durante dos procesos de consulta previos.
El pasado 20 de octubre Iberia pidió la nulidad de las adjudicaciones de los lotes: 2 (Barcelona), 3 (Palma de Mallorca), 4 (Málaga), 5 (Alicante), 6 (Las Palmas de Gran Canaria), 7 (Tenerife Sur), 8 (Valencia), 9 (Ibiza), 11 (Arrecife-Lanzarote), 12 (Bilbao) y 14 (Fuerteventura). Asimismo solicitó la repetición del proceso de valoración de las ofertas para lograr una resolución motivada de las puntuaciones acompañada de un informe técnico que justifique su asignación.
