Airbus y Navantia han firmado un acuerdo para explorar la integración del dron SIRTAP en el LHD Juan Carlos I
Armada española | Airbus | Navantia El portaaeronaves Juan Carlos I se convertirá en portadrones con el sofisticado Sirtap español
Las empresas Airbus y Navantia han firmado un acuerdo para explorar la integración del dron SIRTAP en el buque insignia de la Armada española, el LHD Juan Carlos I. El Sirtap es un vehículo aéreo no tripulado diseñado por Airbus para volar en condiciones ambientales y operativas extremas.
Con más de 20 horas de autonomía, puede volar a una altitud de unos 6.500 metros y proporcionar información en los lugares más hostiles. Dispone de un Radar de Apertura Sintética (SAR), que le permite actuar en condiciones de muy baja visibilidad por las condiciones climáticas.
El Sirtap está preparado para misiones diurnas, nocturnas y marítimas de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR). Puede ir armado, y en ese caso está indicado para escolta de convoyes, vigilancia de áreas conflictivas y protección de fuerzas armadas. En este sentido, dispone del llamado sistema ISTAR táctico, que le permite una completa integración de armas y designación de objetivos.
Así es el Sirtap de Airbus
Así es el Sirtap de Airbus
El acuerdo entre Navantia y Airbus pretende ser el primer paso para garantizar la interoperabilidad del Sirtap con el resto de sistemas del portaaviones Juan Carlos I, como el sistema de combate SCOMBA. Según han informado ambas compañías, las actividades de integración se centrarán en los siguientes pilares:
- Mando y control (C2)
- Integración del sistema de combate
- Apoyo a la navegación (incluidas las operaciones de despegue y aterrizaje)
«Este esfuerzo conjunto busca lograr un sistema totalmente integrado, asegurando la completa compatibilidad entre Sirtap y el portaaviones Juan Carlos I», afirman ambas compañías en un comunicado conjunto. De esta forma, la idea es aumentar sus capacidades de misión, su flexibilidad operativa y la efectividad general de ambas plataformas en diversos escenarios operativos.
El dron de altas prestaciones Sirtap, en el portaaeronaves LHD Juan Carlos I
Este acuerdo podría marcar el camino para dotar a la Armada Española de capacidades adicionales desarrolladas en España, «fortaleciendo la industria nacional en beneficio de su soberanía estratégica».
El gemelo turco del Juan Carlos I
El Anadolu es el buque gemelo turco del Juan Carlos I y se ha convertido en un portadrones. Este buque estaba dispuesto para albergar los cazas de quinta generación estadounidenses F-35B, que pueden despegar y aterrizar en pistas cortas. Lo mismo ocurre con su gemelo español, el Juan Carlos I, que cuenta con los Harrier de la flotilla de aeronaves, pero que está capacitado para albergar los citados modelos de F-35. Turquía había firmado con Estados Unidos un contrato para comprar cien unidades de este caza furtivo. Pero en 2019, Washington expulsó a Ankara del programa como represalia por la adquisición turca del sistema antimisiles ruso S-400. Por esta razón, Turquía tuvo que cambiar sus planes y optó por llevar en el Anadolu helicópteros y aeronaves no tripulados del tipo Bayraktar TB2, un modelo diseñado y fabricado por Turquía que también se exporta a una decena de países asiáticos, africanos y europeos.
