Fachada principal de la estación de Atocha
Esta es la historia de la estación de Atocha: de sus inicios como embarcadero al atentado del 11-M
La estación de Atocha es una de las principales puerta de Madrid, a diario pasan por ella cientos de miles de personas de todos los lugares de España, principalmente de la zona sur. Muchos sabrán que este enclave antes de recibir este nombre se llamó Estación del Mediodía, un alias que a muchos le sonará por una de las casillas del Monopoly. Su origen data del siglo XIX cuando el arquitecto Alberto de Palacio la diseñó.
La estación surge como un simple embarcadero y se inauguró el 9 de noviembre de 1851 por la Compañía del Ferrocarril de Madrid. Fue la primera parada de tren de Madrid y era la cabecera de la línea Madrid–Aranjuez. En la inauguración la Reina Isabel II fue pasajera hasta el viaje a Aranjuez.
En aquella época la ciudad estaba repleta de murallas, por lo que el Ayuntamiento de la época debía buscar soluciones que facilitasen el paso y mejoraran las vistas de una zona muy degradada ya que estaba rodeada de huertos.
Posteriormente, la estación llamada embarcadero, como se conocían entonces estos recintos, pasó a ser la cabecera de un proyecto de línea hasta Alicante, con una fase inicial hasta Almansa, en Albacete. Más adelante se llevó el ferrocarril también a Zaragoza.
En 1864 sufrió un incendio que destruyó gran parte de su estructura, pero en 1888 comenzaron las obras de la nueva estación, una nave de 154 metros de largo; 48,76 metros de luz y 27 metros de altura, bajo la dirección de Alberto de Palacio, un colaborador de Gustave Eiffel.
Monumento del 11-M en Atocha
La cubierta de hierro se hizo en Bélgica con una estructura rígida de un tipo denominado De Dion. Esta se cerró en el extremo que da a la glorieta del Emperador Carlos V. Finalmente la estación se inauguró el 8 de diciembre de 1892.
Con el paso de los años y el constante crecimiento de pasajeros de larga, media y corta distancia, hizo que se fuera transformando poco a poco en un nudo ferroviario de tres estaciones. Ya en 1967 se conectó el túnel que la comunicaba con la estación de Madrid Chamartín.
Entre 1985 y 1992 la estación fue ampliada y reformada, con motivo de la construcción del AVE Madrid - Sevilla, obra del arquitecto Rafael Moneo. Y desde ese año tiene dos estaciones: la estación de Puerta de Atocha y la de Atocha-Cercanías.
Así quedo un vagón de Cercanías tras el atentado del 11-M
Atentados del 11-M
La estación de Atocha fue testigo de uno de los atentados terroristas más sanguinarios en nuestro país. El 11 de marzo de 2004 la explosión en varios convoyes de Cercanías se llevaron la vida de 193 personas y cerca de dos mil resultaron heridas. Este lunes se cumplen 20 años de esta tragedia.
En 2023, Adif anunció un megaproyecto para renovar la estación de Atocha. Una de las claves será el nuevo estilo pasante que permitirá dar respuesta a los retos de los trenes de Alta Velocidad haciendo que paren en en dos lugares de la capital: Atocha y Chamartín.
Vistazo de la nueva estación de Atocha
La nueva estación se construirá bajo la actual estación de alta velocidad y la calle Méndez Álvaro. Vertebrará mejor la zona gracias al nuevo túnel Atocha-Chamartín. El nuevo espacio se ha diseñado para albergar 4 vías y 2 andenes. Tendrá 34 metros de ancho y una profundidad de entre 13 y 20 metros.
El proyecto mejorará la eficiencia de la estación al articularla en varios niveles que distribuirán mejor el flujo de viajeros.
Los vestíbulos existentes también serán reformados y además se construirá uno nuevo, mixto, en Méndez Álvaro. De esta forma se incorporará el lado oeste de la estación a los servicios de alta velocidad y se permitirá crear espacios más luminosos que hagan más agradable el tránsito a los viajeros. Un lucernario y un gran muro cortina en la fachada de Méndez Álvaro permitirán la entrada de luz.
