El autobús histórico de Madrid que se vendía por Wallapop y que tendrá una segunda vida

La Empresa Municipal de Transporte ha logrado recuperar para su museo histórico una reliquia de la automoción a través de Wallapop. A principios de 2023, un empleado de la EMT se dio cuenta de que en la aplicación de segunda mano estaba puesto a la venta uno de los autobuses históricos de dos plantas que circularon por Madrid en la década de los cincuenta.

La entidad pública contactó con el anunciante que les explicó que no tenía documentación del vehículo ni mucha información sobre el mismo. Los expertos de la empresa de autobuses tuvieron que examinarlo.

De primeras barajaron la idea de que hubiera pertenecido a la flota municipal o, al menos, fuera un modelo similar a los utilizados en los años cincuenta, así que viajaron hasta el lugar de donde los vendedores tenían el autobús para estudiarlo.

Estos eran tres hermanos que habían heredado el vehículo de su padre, que era un coleccionista de coches clásicos que lo adquirió para usarlo de centro de control móvil en las distintas etapas de un rally de clásicos.

Tras esta segunda vida a manos del coleccionista, acabó en una nave cogiendo polvo y oxidándose. Los expertos de la EMT comprobaron el número de bastidor y otros detalles técnicos, y confirmaron que el vehículo pertenecía al lote de 50 Leyland Titan de dos pisos que EMT adquirió en el año 1957.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid compró el autobús y llegó a la capital el pasado 20 de junio a las instalaciones de la cochera de Fuencarral, donde aguarda que los restauradores lo pongan a punto para una segunda vida como pieza de museo.

Los autobuses de dos plantas

La historia de los Leyland urbanos en Madrid se inició con la llegada de un TD2, de dos pisos, en 1932. El primer servicio que prestó la Sociedad Madrileña de Tranvías con ese autobús fue el 18 de enero de 1933, desde la Cárcel Modelo, situada en la plaza de la Moncloa, a la Ciudad Universitaria.

EMT realizó varios pedidos a Leyland entre 1948 y 1961. La tercera gran adquisición de autobuses que se realizó fue la de 1957, con 50 autobuses de dos pisos y 100 de un piso. Los de dos pisos eran 50 Leyland modelo OPD2/6 carrozados en Birmingham por Weymann.

Estos fueron los últimos autobuses urbanos de dos pisos de Madrid y resulta curioso que, al igual que la primera serie de Leyland de dos pisos de 1932, también llegaron en barco y fueron descargados en Bilbao.

Dejaron de circular en 1969. Los de un piso fueron modelo Royal Tiger Worldmaster, que prestaron servicio en las calles madrileñas hasta 1967.

En total, EMT contó con 292 coches Leyland (179 de un piso y 113 de dos) que marcaron toda una época en el transporte urbano de Madrid.