La futura estación de la Línea 9 de Metro de los Ahijones-Berrocales se congela al quedar desierto el contrato

La futura estación de la Línea 9 de Metro de Madrid de los Ahijones-Berrocales no ha salido adelante por segunda vez. El contrato para diseñar y construir la parada del suburbano ha quedado desierto. En febrero del año pasado ninguna empresa se interesó por el proyecto, esto motivó a la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid a rediseñar el procedimiento y recurrir a uno negociado sin publicidad.

Este proceso invita a las empresas a que participen en la iniciativa de movilidad. En septiembre de 2024 tres ingenierías se presentaron para el diseño y construcción de la estación de los Ahijones-Berrocales.

En enero de 2025 parecía que se iba a adjudicar el contrato a una de las entidades, sin embargo, la mesa de contratación observó ciertas diferencias técnicas que desestimaron la entrega del contrato.

Entre ellas destacaba la falta a la hora de acreditar la experiencia profesional del personal que iba a desarrollar los trabajos. La empresa interesada aportó documentación extra para probar su idoneidad.

Tras analizarla, por parte de la consejería se consideraron resueltos algunos de los aspectos que habían señalado, pero no así otros, que calificaron como no subsanables.

La única empresa que seguía en el proceso de contratación quedó excluida, lo que llevó a la mesa a plantear nuevamente que la licitación se declarara desierta. Esta decisión se hizo oficial el pasado jueves con la publicación de la resolución correspondiente. Mientras tanto, el departamento liderado por Jorge Rodrigo ya está trabajando en los próximos pasos a seguir.

Desde la Consejería de Transportes han señalado que se volverá a lanzar la licitación para el diseño de la futura estación de Metro de Madrid que dará servicio a los desarrollos urbanísticos de Los Ahijones y Los Berrocales.

Al igual que en la primera convocatoria, el procedimiento será abierto, aunque incluirá una diferencia clave: el presupuesto base de licitación será mayor.

Lo que aún no está claro es cómo afectarán estos contratiempos a los plazos previstos para la construcción y puesta en marcha de la infraestructura.

En verano del año pasado, justo antes de la segunda licitación, la Comunidad tenía previsto que las obras comenzaran a principios de 2027 y que la nueva estación de la Línea 9 estuviera operativa en 2029. Para entonces, además, está programado que Metro de Madrid asuma la gestión del tramo 9B.

Si finalmente se logra formalizar el contrato, se estima un plazo de ejecución de 14 meses, como ocurrió en las anteriores convocatorias, lo que situaría la finalización del proyecto, en el mejor de los casos, a mediados de 2026.

Transbordo que se eliminará

Metro de Madrid eliminará el transbordo de Puerta de Arganda una vez se construya la nueva estación en la Línea 9 de Metro en los desarrollos de Ahijones y Los Berrocales. Además, no habrá que hacer cambio de tren en esta misma estación. De este modo, la Línea 9 se unirá sin paradas desde Paco de Lucia hasta Arganda del Rey.

Se estima que la estación esté operativa en 2029 y se ubique entre Puerta de Arganda y Rivas Urbanizaciones, donde el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Madrid prevé una reserva de suelo para este fin.

El proyecto constructivo, el mismo para ambas licitaciones, contempla tanto la ejecución de la nueva estación como el estudio y definición de los elementos que su construcción provoque en la explotación de la línea.

Fuentes del departamento que dirige Jorge Rodrigo han subrayado que en el año 2030 la red de Metro «estará preparada para que se pueda ir desde Paco de Lucía a Arganda del Rey, y viceversa, sin ningún transbordo».