La historia de Bicimad: el servicio alternativo de los polémicos patinetes en Madrid

El servicio de público de alquiler de bicicleta eléctrica (BiciMad) fue lanzado oficialmente el 23 de junio de 2014, bajo el Gobierno de Ana Botella en el Ayuntamiento de Madrid. En sus inicios, el sistema contaba con 1.560 bicicletas y 123 estaciones distribuidas en seis distritos: Centro, Salamanca, Arganzuela, Retiro, Moncloa-Aravaca y Chamberí. Durante 2015, se llevó a cabo una expansión que incrementó las estaciones a 165 y las bicicletas a 2.028. En julio de ese mismo año, el servicio se extendió por primera vez a los distritos de Chamartín y Tetuán.

Desde su nacimiento, BiciMad ha afrontado varios problemas relacionados con el vandalismo. En julio de 2015, se registraron daños en unas 450 bicicletas, lo que representaba casi un tercio de la flota. Los actos de sabotaje incluían arrancar las bicicletas de sus anclajes, dañando tanto las bases como los propios vehículos.

Esto obligaba a sustituir los módulos afectados en su totalidad. Ante esta situación, usuarios y plataformas ciudadanas iniciaron campañas contra los actos vandálicos, y gracias a la colaboración ciudadana y la difusión en redes sociales, se lograron recuperar varias bicicletas abandonadas.

En 2016, la gestión del servicio pasó a manos del Ayuntamiento de Madrid, liderado entonces por Manuela Carmena. Durante su mandato se pagó con 10,5 millones de euros a la empresa concesionaria, Bonopark, que enfrentaba pérdidas mensuales de 300.000 euros y no podía atender las incidencias del sistema.

Tras la municipalización, el servicio quedó integrado en la Empresa Municipal de Transportes (EMT). Un año después, en 2017, ya bajo gestión pública, se solucionaron los problemas de anclaje que facilitaban los robos y se mejoró la disponibilidad de bicicletas.

Esto llevó a una reducción del 36 % en las reclamaciones y sugerencias durante el primer semestre respecto al mismo periodo del año anterior. En septiembre y octubre de ese año, el servicio alcanzó picos históricos de uso, con una media de 12.400 viajes diarios.

También se anunció la expansión del sistema más allá de la M-30, sumando 468 bicicletas y 42 estaciones adicionales, aunque esta ampliación no se materializó hasta 2020 debido a un recurso legal presentado por el Partido Popular contra la municipalización.

Finalmente, el servicio creció hasta contar con 2.496 bicicletas y 207 estaciones, llegando por primera vez a Ciudad Lineal y Puente de Vallecas. En 2019, el sistema alcanzó los 3,9 millones de viajes anuales, un incremento del 9% respecto a 2018.

El 19 de junio de 2020, BiciMad batió su récord de viajes diarios, alcanzando los 17.338 desplazamientos únicos. Durante la alcaldía de José Luis Martínez-Almeida, el servicio se amplió a distritos como Usera, Latina, Carabanchel, Moratalaz y Fuencarral, cubriendo 15 distritos en total.

En 2021, la flota creció hasta las 2.964 bicicletas y las estaciones alcanzaron las 258, incluyendo tres alimentadas por paneles solares. A principios de 2021, se contabilizaban 77.110 usuarios anuales registrados.

La posibilidad de extender el servicio a todos los distritos de la ciudad fue finalmente anunciada en 2022 por el equipo de Almeida. El plan incluía una renovación completa del sistema: nuevas bicicletas, una aplicación actualizada, cambios en las tarifas y la modernización de todas las estaciones.

Las nuevas bicicletas cuentan con innovaciones como ruedas antipinchazos, luz de freno y pantallas que informan sobre la velocidad, distancia recorrida y batería. Desde mayo de 2023, todas las estaciones antiguas fueron sustituidas por las nuevas.

Finalmente, en octubre de 2024, el Ayuntamiento de Madrid completó una pequeña expansión para llegar a zonas aún no cubiertas, como El Cañaveral, añadiendo 19 nuevas estaciones.

Último anuncio

Este lunes se ha anunciado que Bicimad llegará a Pozuelo, con una treintena de estaciones, a lo largo de este 2025, posiblemente en el primer semestre del año.

Además, el servicio será gratuito en los días en que también lo sean los autobuses de EMT Madrid. A cierre del ejercicio, bicimad superó los 9,94 millones de viajes registrados, lo que se traduce en 2,31 millones de viajes más que en 2023 (un 30,6% más) y el triple que en 2022, último año en el que funcionó durante todo el ejercicio el antiguo sistema. Entonces tenía 258 estaciones y 2.964 bicicletas en 15 distritos frente a las 630 bases y 7.736 vehículos en los 21 distritos del año pasado.