La travesía por el desierto que tiene Fernando Alonso antes de darse una última oportunidad en 2026

La temporada 2024 de Fórmula 1 ha sido, sin lugar a dudas, uno de los años más frustrantes en la carrera de Fernando Alonso. Esto se debe a que el coche se ha estancado en el desarrollo y, en muchos casos, ha sido uno de los más lentos de la parrilla.

Desde el principio de la temporada, las señales de advertencia estuvieron presentes. El AMR24, el monoplaza de Aston Martin para este año, mostró graves deficiencias de rendimiento. A pesar de que en los entrenamientos de pretemporada se lograron algunos resultados decentes, la falta de velocidad en las primeras carreras fue evidente.

Alonso, conocido por su capacidad para extraer lo máximo de cualquier coche, se encontró luchando por adaptarse a un monoplaza que no ofrecía el rendimiento esperado.

En los primeros Grandes Premios, las expectativas eran altas por lo que se vivió en el curso anterior. Con un Fernando Alonso lleno de motivación, la esperanza de ver al asturiano pelear de nuevo por podios estaba latente. Sin embargo, la realidad fue otra.

Problemas del AMR24

El coche de Aston Martin sufrió de un desgaste prematuro de neumáticos, problemas aerodinámicos y una falta general de competitividad frente a los rivales más fuertes, especialmente Mercedes, Ferrari y, por supuesto, Red Bull.

El equipo de Silverstone no solo vio cómo sus aspiraciones de lucha por el podio se desvanecían, sino que también se vio superado en ocasiones por escuderías más pequeñas como McLaren, que a lo largo de la temporada presentó un coche notablemente más rápido.

Mientras otras escuderías avanzaban con importantes mejoras a lo largo de la temporada, Aston Martin parecía estancada, sin ser capaz de evolucionar su coche de manera efectiva. De hecho, las mejoras parecían hasta empeorar el coche.

Esto hizo que el rendimiento de Alonso fuera inconsistente, luchando cada fin de semana por mantener la competitividad dentro de la zona de puntos y con pocas oportunidades de meterse en los primeros puestos, siendo quinto su mejor resultado esta temporada.

Aston Martin equipara a Alonso y Stroll

Tras terminar una decepcionante campaña, era momento para el equipo de dar la cara y hacer balance. El encargado fue Mike Krack, jefe del equipo Aston Martin, que quiso salir en defensa de Lance Stroll de cara a la temporada 2025, situándolo prácticamente al nivel de Fernando Alonso, a pesar de las notables diferencias que hubo las últimas dos temporadas entre ambos, tanto en carrera como en clasificación durante 2024. «Creo que, en general, no hay tanta diferencia entre los dos», afirmó Krack en declaraciones a Motorsport.

Perspectivas de futuro: 2025 y 2026

En cuanto al futuro, las perspectivas no son mucho más optimistas. Aunque en Aston Martin se han mostrado confiados en que en 2025 podrían dar un paso hacia adelante, el horizonte a largo plazo parece estar más enfocado en 2026, ya que será entonces cuando la Fórmula 1 se resetee con un importante cambio en el reglamento que dejará a todos los equipos en una supuesta igualdad de condiciones. Sumado a esto, también se espera que la escudería británica dé un salto cualitativo con el fichaje de Adrian Newey, el genio de la aerodinámica de Red Bull.

Probablemente será mi última temporada en la F1Fernando AlonsoBBC

El británico, que se unirá a Aston Martin para desarrollar un coche completamente nuevo, podría ser la clave para que el equipo vuelva a la lucha por el campeonato. Sin embargo, para Fernando Alonso, el tiempo apremia: en 2026 ya tendrá 45 años, y su paciencia podría estar cerca de agotarse.

Sin ir más lejos, hace unos días, el piloto ovetense hizo unas declaraciones para la BBC insinuando que su retiro se podría dar tras la temporada 2026: «Probablemente será mi última temporada en la F1, porque mi contrato termina a finales de 2026. Es el momento de cumplir y el momento de la verdad. Tengo grandes expectativas».

Transición hasta 2026 con Newey

El hecho de que la mente de Aston Martin esté puesta en 2026 no hace sino recalcar la sensación de que 2024 y 2025 son años de transición, en los que la escudería se limitará a intentar sobrevivir y mejorar lo que se pueda con un coche que claramente no está a la altura de las expectativas.

Alonso, quien a lo largo de su carrera ha demostrado tener una mentalidad ganadora y una increíble capacidad para mantenerse motivado incluso en los momentos más difíciles, podría estar enfrentando uno de sus últimos años en la Fórmula 1 sin las garantías de éxito a las que está acostumbrado.

La temporada 2024 quedará en la memoria de los seguidores de la F1 como un mal año para Aston Martin, un equipo que parecía tener grandes aspiraciones pero que, finalmente, se ha quedado atrás.

Con la mente puesta en 2026, el equipo y Alonso deberán esperar pacientemente el cambio de ciclo que podría traer un futuro mejor. Sin embargo, el tiempo corre, y el reloj de Fernando Alonso está cada vez más cerca de detenerse. Solo el tiempo dirá si Aston Martin puede cumplir con las grandes expectativas que se han depositado en el equipo y en el piloto para los años venideros.