La plataforma Aeropuerto ya!! señala las carencias de las instalaciones

Ante los varios anuncios de tres compañías para operar desde el aeródromo cordobés en este año, la plataforma Aeropuerto ya!! ha emitido un extenso comunicado en el muestran su «sabor agridulce» por esta noticia y consideran que pese a lo positivo de la noticia, de lo que se alegran, mantienen su reclamación de más vuelos a la semana.

El portavoz de esta plataforma, José María Vázquez Teja, ha explicado que con la configuración que va a quedar tras la llegada de Binter, Air Nostrum y Vueling «no es atractivo» y explica que una frecuencia de dos días a la semana «es como el que coge el Bla Bla Car», que lo hace porque los horarios y las frecuencias no le vienen bien.

Si sólo hay dos frecuencias a la semana, «la oferta no es tan atractiva», aunque añade que «estamos en los comienzos» y espera que se mejore con el tiempo y se incorporen más vuelos.

En opinión del portavoz de la plataforma, la llegada de Binter y del Air Nostrum viene «a completar» la oferta que actualmente hay desde Córdoba con los trenes de alta velocidad, ya que, lógicamente, no llegan ni a Canarias ni a las Islas Baleares. Además, añade que el vuelo a Barcelona viene a suplir lo que se tarda en tren a este destino, que «es una inversión de tiempo exagerada», que en ocasiones, como en un viaje de fin de semana, no llega a compensar.

Además, Vázquez Teja reconoce que la oferta de trenes de alta velocidad que actualmente pasan por Córdoba es un aspecto positivo que «completa» la actividad del aeropuerto, aunque descarta la posibilidad de ir en tren a otros aeropuertos, porque «coger un AVE para coger un avión es un coñazo».

Sin aduana

Otros aspectos en los que centra la plataforma ciudadana Aeropuerto ya!! es en la necesidad de que el de Córdoba cuente con un servicio de aduana e inmigración. Sobre este aspecto, señalan que la subdelegada del Gobierno en Córdoba, Ana López, se limita « a marear la perdiz indicando que siguen avanzándose en esa línea pero sin frutos reales». Esto limita las potencialidades del aeródromo cordobés, siendo el único de Andalucía que no cuenta con esta prestación y compartiendo, en toda España, la misma situación con el de Huesca.

Las conexiones internacionales son fundamentales para esta plataforma. Los dos vuelos anunciados con Barcelona «nos posiciona en el sector internacional», aunque consideran que esta cifra es escasa y por eso piden «seguir negociándomela con otras aerolíneas para lograr un segundo ‘hub’ aeroportuario».

Una utilidad logística

Por otra parte, reclaman que el uso de estas instalaciones no se debe limitar exclusivamente a los pasajeros y señalan que por la posición geográfica de la ciudad y por otras infraestructuras ya existentes en la misma se debería también incrementar el uso logístico, «donde Córdoba ya está ofertando infraestructuras como el Parque Logístico, la Terminal de Mercancías de El Higuerón o el próximo Polígono de La Rinconada, además de contar con el Clúster Logístico de Andalucía».

Como complemento a esto, señalan los antiguos hangares como un suelo y unas naves que se podrían utilizar para este cometido, lo que consideran «una prioridad» que podría contar con fórmulas de colaboración público privadas.

Sobre este aspecto, añaden que también puede ser una salida laboral para muchos cordobeses, porque «Como toda infraestructura en desarrollo necesitará personal con formación suficiente y que mejor lugar para formar a futuros pilotos como ya se está haciendo y a todo tipo de trabajadores aeroportuarios y de asistencia a las aerolíneas que un aeropuerto, por eso reclamamos la mirada a nuestra propuesta de uso educativo con la implantación de un centro de formación».

Otro de los usos con los que puede contar el aeropuerto de Córdoba es con la creación de un Punto de Inspección Fronterizo (PIF) «aprovechando la disponibilidad de laboratorios agroalimentarios en la ciudad y una larga tradición con el sector agronómico y veterinario gracias a la Universidad de Córdoba. Con este servicio, empresas agroalimentarias como COVAP y otras tantas de nuestra sierra y campiña cordobesa podrían exportar sus mercancías saliendo desde la capital».

Desvíos a Córdoba

Por último, la plataforma añade que «si bien la ampliación del aeropuerto y del servicio AFIS está disponible bajo demanda, el sobrecoste de esta petición está desincentivando el uso del aeropuerto para salidas tempranas de la mañana». Además, explican que «durante los días de niebla en Sevilla, Córdoba está preparada para acoger algunos de esos vuelos, evitando derivar a aeropuertos como Faro, Málaga o incluso Almería». Por esto, concluyen, «la conexión de nuestra ciudad con Sevilla y Málaga por AVE nos convierte en el aeropuerto alternativo primario, y por ello nuestro aeropuerto debe disponer del servicio AFIS en alerta cuando se prevean este tipo de situaciones».