La histórica fábrica de Santana en Linares puede resucitar de la mano de una marca china de coches eléctricos

La puesta en funcionamiento de las viejas instalaciones de Nissan en la Zona Franca por parte de un consorcio chino, que pretende devolver a la vida la marca española EBRO, ha servido como hoja de ruta para la recuperación de las instalaciones de Santana en Linares, lo que revitalizaría una de las zonas más deprimidas de Andalucía.

El anuncio ha llegado de mano del presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno Bonilla, que ha confirmado que el Ayuntamiento de Linares y la Administración están «en conversaciones muy avanzadas» para que se instale una planta de fabricación de componentes para vehículos eléctricos en este municipio.

Cinco lustros en el olvido

Tras 15 años de abandono, pues el último coche salió de la factoría linarense en 2009, y varios intentos de reactivación, podríamos estar ante el plan definitivo por parte de un conocido fabricante de componentes para coches eléctricos llamado Anhui Coronet, que por el momento ya cuenta con una factoría en Uzbekistán.

La firma china podría incluso plantearse la creación de algún modelo propio, pues las negociaciones van de la mano de Great Wall Motors, uno de los mayores gigantes chinos del automóvil.

¿Qué tipo de fábrica?

Después de la reunión con representantes de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) durante su viaje a China, Moreno Bonilla, ha afirmado que la empresa china Coronet busca fabricar componentes para vehículos eléctricos en Europa. Para hacerlo ha dicho que la empresa busca a un socio estratégico, y en este caso Santana Motors «es el mejor».

En la reunión con la CAAM, en la que han participado empresas como GWM (Great Wall Motors), Coronet y Santana Motors, el sector ha expuesto al presidente andaluz su «interés por abrir mercados extranjeros, así como sus previsiones de implantación en Europa».

¿Por qué en Linares?

En este sentido, Moreno se ha mostrado «gratamente impresionado» por la evolución e inversión de China en la industria automovilística para competir a nivel mundial.

De forma paralela, el presidente ha destacado las bondades de Andalucía para acoger a esta industria. Por ello, ha abogado por ir de la mano: «La cooperación y el diálogo es la fórmula más eficaz y eficiente para avanzar de manera fructífera» en las relaciones entre España y China para que sean «de una manera intensa y profunda en beneficio de ambos», ha destacado.

Bonilla ha defendido la candidatura andaluza por tres motivos: la estabilidad institucional, jurídica y social, la abundancia de fuentes limpias de energía en Andalucía y el desarrollo logístico de la zona. Sin dejar de lado que Andalucía es una «fuente de materias primas fundamentales».