EE.UU. busca estrangular el auge marítimo de China en el estrecho de Gibraltar y el canal de Panamá

La Comisión Federal Marítima de Estados Unidos (FMC, por sus siglas en inglés) inició investigaciones en siete puntos de comercio marítimo, entre ellos el estrecho de Gibraltar y el canal de Panamá, para detectar posibles «condiciones desfavorables» para su transporte marítimo en el comercio exterior.

Los siete puntos de congestión que la FMC inspeccionará son: el canal de la Macha, el Estrecho de Malaca (entre Indonesia y Malasia), el paso del mar del Norte, el estrecho de Singapur, el estrecho de Gibraltar, el canal de Panamá y el canal de Suez.

«Una seria preocupación para Estados Unidos se relaciona con el papel de Gibraltar en la seguridad regional. Uno de los beneficios de la Relación Especial Anglo-Estadounidense es el uso de instalaciones militares británicas en todo el mundo por parte de las Fuerzas Armadas estadounidenses» señala un análisis titulado ¿Por qué Estados Unidos debería respaldar la soberanía británica sobre Gibraltar? publicado por la Fundación Heritage.

«Los últimos acontecimientos han indicado que las limitaciones de tránsito en varios puntos críticos de la cadena de suministro del transporte marítimo mundial han dado lugar a condiciones que es conveniente que la Comisión investigue», dijo el organismo en un comunicado.

Sobre el canal de Panamá, Trump insistió, desde que tomó posesión el pasado enero, en que quiere «retomar» su control, ya que según él, «China está operando» allí.

De hecho, hace unos días el presidente pidió al Pentágono, tal y como informaron medios locales, que preparara varios planes para su idea de recuperar el control del canal.

«El Canal de Panamá tiene una gran importancia geopolítica, crucial para los intereses de Estados Unidos. La inestabilidad política o las interrupciones en su funcionamiento podrían tener consecuencias de gran alcance», apuntó la FMC.

Aun así, señaló también que su dependencia del agua dulce y sus limitaciones de capacidad pueden causar «costosas interrupciones en las cadenas mundiales de suministro».

La comisión también se refirió al paso del mar del Norte como un punto estratégico donde «la competencia por la gobernanza» se ha desatado: «Rusia buscando el control de la ruta marítima más corta entre Europa y Asia, mientras otras naciones presionan por el acceso internacional».

Tanto «la OTAN como Rusia están incrementando su presencia militar en la zona, lo que aumenta el riesgo de tensiones y conflictos por el acceso a las rutas comerciales y los recursos de la región», detalló el texto.

Básicamente, EE.UU. buscará «leyes o reglamentos de un país extranjero, así como métodos competitivos, prácticas de fijación de precios u otras prácticas utilizadas por los propietarios, operadores o agentes de buques de un país extranjero» que vayan en su contra.

Esta medida se engloba dentro la intención de la Administración del presidente Trump de frenar el dominio de China en la construcción naval.

Entre otras cosa, el republicano avanzó hace unas semanas que crearía una nueva oficina de construcción naval en la Casa Blanca para «resucitar la industria naval americana, incluyendo la construcción naval comercial y la construcción naval militar».