La DGT cuenta en la actualidad con numerosos radares
Seguridad vial
Consulta la lista oficial con la ubicación de los 24 nuevos radares de la DGT
Tras activar más de una veintena de equipos la DGT confirma el tipo y la ubicación de los mismos
La DGT ha convertido los radares en su principal arma contra los excesos de velocidad, tal y como confirmaron recientemente va a desplegar 120 equipos a lo largo del año, una oleada que comienza con la inauguración de los primeros 20.
El actual despliegue de equipos permitió a la DGT poner más de 3,8 millones de sanciones en 2023, con una recaudación cercana a los 400 millones de euros.
Pere Navarro confirmó recientemente que el 70 % de estos equipos son de tramo, mientras que el resto son fijos.
De todos los tipos
Estos radares de tramo son más sencillos y baratos, están compuestos por dos cámaras de identificación de matrículas que anotan la hora de entrada y salida del coche a un determinado tramo de carretera, con lo que basta una sencilla operación matemática para conocer la velocidad media a la que ha circulado un vehículo.
Radares de tramo, los que más gustan a la DGT
Con motivo de una reciente visita al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de la Dirección General de Tráfico en Santovenia de la Valdoncina, León, que fue inaugurado por Rodríguez Zapatero en 2008, el propio ministro del Interior, Grande-Marlaska, declaró que el cumplimiento de los límites de velocidad constituye un elemento clave para reducir los siniestros en carretera y «sus dramáticas consecuencias».
Despliegue de radares
Tanto Marlaska como Pere Navarro son partidarios de la educación en materia de seguridad vial, aunque acompañada de multas y radares, pues de lo contrario sólo la educación no sería suficiente. La realidad es que la educación en seguridad vial se quedó en una promesa, pues actualmente en los colegios se pasa por encima de puntillas y la imparten durante las clases de educación física.
En paralelo las sanciones que crecen año a año en número e importe pero desafortunadamente no repercuten en mantenimiento de las carreteras para mejorar la seguridad vial ni en campañas de concienciación, sino que van a presupuestos generales del Estado.
Los radares de tramo deben estar señalizados al igual que los fijos
El propio ministro ha confirmado que esta misma semana entraban en funcionamiento 24 de estos nuevos radares: 17 fijos y 7 de tramo. Cuya ubicación es la siguiente.
Nuevos radares FIJOS
- Almería, A-1050 Km. 1,200
- Almería, AL-3117 Km. 1,400
- Granada, N-432 Km. 425+950
- Málaga, A-7054 Km. 3.500
- A Coruña, AC-221 Km. 2.550
- A Coruña, AC-841 Km. 9.800
- Asturias, N-634 Km. 377+850
- Asturias, GJ-10 Km. o,250
- Lugo, LU-862, Km. 74.150
- Ourense, N-525 Km. 237,880
- Pontevedra, N-550 Km. 84,150
- Alicante, N-332 Km. 89,05
- Alicante, CV-332 Km. 13,800
- Alicante, CV-905 Km.7.050
- Alicante, A-77a Km. 0,410
- Valencia, V-31 Km. 6,125
- Valencia V-23 Km. 3,510
De acuerdo con los últimos datos facilitados por el organismo, la DGT tiene en España unos 2.200 radares, con 780 fijos, 1.325 móviles y 90 de tramo, a lo que habría que sumar los 120 velocímetros anunciados para 2025.
Nuevos radares de tramo
- Valencia, A-3 Km. 3,550
- Valencia, V-23 Km. 1,600
- A Coruña, AC-552, Km. 26,275
- Asturias, AS-112, Km. 0,850
- Ourense, N-525, Km. 25,850
Un despliegue sin precedentes que en breve será amortizado vía recaudación de multas, tal y como suele ser habitual en este tipo de equipos.
