Giro inesperado en el automóvil: los fabricantes van a seguir produciendo coches con motor gasolina y diésel

Hace unos días que Bruselas tomaba una decisión que puede considerarse histórica de cara al automóvil. Para entender su trascendencia conviene entrar en antecedentes, y es que este año los fabricantes de automóviles que operan en Europa debían hacer frente a unos 16.000 millones de euros en multas por vender pocos coches eléctricos.

Hace una década cuando Bruselas puso en marcha la electrificación del automóvil estableció una hoja de ruta que incluía sancionar a los fabricantes que no vendieran suficiente número de coches eléctricos en 2025, una década antes de que se prohíba su fabricación y venta en 2035.

Prohibido venderlos

Finalmente la grave crisis que atraviesa el sector derivada de las bajas ventas de coches eléctricos y las presiones de los fabricantes provocaron que Bruselas haya dado tres años más a los fabricantes, que podrán seguir vendiendo coches de combustible con relativa tranquilidad. En este caso por coches de combustible hay que entender coches híbridos, ya sean enchufables o no.

Esta decisión ha supuesto un giro inesperado en los planes de los fabricantes, que han replanteado sus planes productivos favoreciendo la producción de vehículos híbridos con motores de combustión, ya sean gasolina o diésel.

Muchos híbridos por delante

Hace ya meses que en las fábricas de coches se impuso la postura multienergía, uno de los grandes aciertos de Stellantis, que permite producir coches híbridos y eléctricos en las mismas líneas de montaje, algo similar a lo que se hace en las líneas de montaje tradicionales con los motores diésel y gasolina, que se van intercalando en función de la demanda.

Esto permitirá que en función de las ventas los fabricantes vayan adaptando el volumen de coches eléctricos y de combustible que fabrican en función a lo que piden los consumidores, que al final son los que se echan mano al bolsillo para pagar los coches.

Así las cosas fabricantes como el Grupo Volkswagen o Stellantis ya se plantean seguir fabricando coches de combustión, siempre híbridos, más allá de 2030.

A diferencia de lo que ocurría hace unos años, cuando 2025 marcaba el final de la fabricación de coches de combustión, a día de hoy los fabricantes ya evitan declarar una fecha oficial para finalizar la producción de los coches con motor térmico.

Todo ello independientemente de que la prohibición oficial firmada por Bruselas hace años no permite seguir vendiéndolos en los concesionarios a partir de 2035, una fecha que también podría estar en el aire si tenemos en cuenta lo ocurrido hace unas semanas con las multas por emisiones.